| 主要符号表 | 第1-14页 |
| 第1章 绪论 | 第14-30页 |
| 1．1 研究的目的及意义 | 第15-22页 |
| 1．1．1 船舶机舱失火的原因及特点 | 第15-18页 |
| 1．1．2 我国船舶机舱火灾研究现状 | 第18-20页 |
| 1．1．3 研究的目的及意义 | 第20-21页 |
| 1．1．4 船舶及机舱火灾的研究内容 | 第21-22页 |
| 1．2 船舶及机舱火灾国内外研究现状 | 第22-23页 |
| 1．2．1 国内方面 | 第22页 |
| 1．2．2 国外方面 | 第22-23页 |
| 1．3 研究方法的选择 | 第23-24页 |
| 1．4 大涡模拟的研究现状 | 第24-27页 |
| 1．5 本文的主要研究内容 | 第27-30页 |
| 第2章 低马赫数、热驱动浮力流控制方程 | 第30-48页 |
| 2．1 模型方程提出的思想 | 第30-34页 |
| 2．1．1 无粘单组分完全气体的控制方程组 | 第30-31页 |
| 2．1．2 控制方程的无量纲化 | 第31-33页 |
| 2．1．3 无粘单组分完全气体的模型方程 | 第33-34页 |
| 2．2 多组分粘性浮力流控制方程组 | 第34-40页 |
| 2．2．1 多组分粘性流模型方程组 | 第35-36页 |
| 2．2．1．1 多组分可压缩粘性流通用方程组 | 第35页 |
| 2．2．1．2 多组分粘性流模型方程组 | 第35-36页 |
| 2．2．2 模型方程的变形与简化 | 第36-40页 |
| 2．2．2．1 速度散度(?)·V | 第36-39页 |
| 2．2．2．2 动量方程的变形与简化 | 第39-40页 |
| 2．3 燃烧模型 | 第40-45页 |
| 2．3．1 简单化学反应系统 | 第40-42页 |
| 2．3．2 混合分数燃烧模型 | 第42-44页 |
| 2．3．3 粗网格情况下燃烧模型的修正 | 第44-45页 |
| 2．4 辐射模型 | 第45-47页 |
| 2．5 本章小结 | 第47-48页 |
| 第3章 湍流流动的大涡模拟 | 第48-64页 |
| 3．1 大涡模拟的基本思想 | 第48-50页 |
| 3．2 不可压缩流的大涡模拟研究 | 第50-55页 |
| 3．2．1 滤波技术 | 第50-52页 |
| 3．2．2 滤波后的N-S方程组 | 第52-54页 |
| 3．2．3 亚格子模型 | 第54-55页 |
| 3．3 可压缩流的大涡模拟研究 | 第55-59页 |
| 3．3．1 滤波技术 | 第56-58页 |
| 3．3．2 亚格子模型 | 第58-59页 |
| 3．4 大涡模拟的应用简介 | 第59-60页 |
| 3．5 模型方程的滤波与亚格子模型 | 第60-62页 |
| 3．6 本章小结 | 第62-64页 |
| 第4章 控制方程的数值方法 | 第64-82页 |
| 4．1 多组分反应流简化的控制方程组 | 第64-65页 |
| 4．2 控制方程组的离散 | 第65-72页 |
| 4．2．1 预测校正方案 | 第65-66页 |
| 4．2．2 质量守恒方程的离散 | 第66-68页 |
| 4．2．3 速度散度项的离散 | 第68-69页 |
| 4．2．4 动量方程的离散 | 第69-72页 |
| 4．2．5 总压方程的离散 | 第72页 |
| 4．3 算法步骤 | 第72-76页 |
| 4．4 系数的处理 | 第76页 |
| 4．5 源项的处理 | 第76-80页 |
| 4．5．1 热释放率 | 第76-77页 |
| 4．5．2 辐射项 | 第77-80页 |
| 4．6 本章小结 | 第80-82页 |
| 第5章 大尺度火灾实验 | 第82-99页 |
| 5．1 基于耗氧原理测量燃烧热释放率 | 第82-89页 |
| 5．1．1 简化假设 | 第83-84页 |
| 5．1．2 排烟管中烟气流量的测量 | 第84-85页 |
| 5．1．3 燃烧热释放率 | 第85-89页 |
| 5．2 实验装置 | 第89-91页 |
| 5．3 室火轰燃的实验研究 | 第91-98页 |
| 5．3．1 实验提出的思想 | 第91-94页 |
| 5．3．2 实验条件 | 第94页 |
| 5．3．3 实验结果与分析 | 第94-98页 |
| 5．4 本章小结 | 第98-99页 |
| 第6章 数值模拟与模型实验的结果比较 | 第99-135页 |
| 6．1 室火轰燃的大涡模拟 | 第99-110页 |
| 6．1．1 模型提出的基本思想 | 第99-101页 |
| 6．1．2 实验条件描述 | 第101-102页 |
| 6．1．3 计算结果分析 | 第102-110页 |
| 6．1．4 数值模拟结果与实验结果的比较 | 第110页 |
| 6．2 双室竖壁开口烟气运动的模拟 | 第110-120页 |
| 6．2．1 模型提出的基本思想 | 第110-111页 |
| 6．2．2 实验条件描述 | 第111-112页 |
| 6．2．3 计算结果分析 | 第112-120页 |
| 6．2．3．1 典型算例结果分析 | 第112-116页 |
| 6．2．3．2 开口处流率方程 | 第116-120页 |
| 6．2．4 数值模拟结果与实验结果的比较 | 第120页 |
| 6．3 封闭空间内火灾情况的模拟 | 第120-134页 |
| 6．3．1 模型提出的基本思想 | 第120-121页 |
| 6．3．2 实验条件描述 | 第121-122页 |
| 6．3．3 计算结果分析 | 第122-133页 |
| 6．3．4 数值模拟结果与实验结果的比较 | 第133-134页 |
| 6．4 本章小结 | 第134-135页 |
| 第7章 模型船舶机舱火灾的模拟 | 第135-160页 |
| 7．1 模型船体及其机舱的几何条件 | 第135-137页 |
| 7．2 固定火源位置及强度改变通风情况的模拟结果 | 第137-152页 |
| 7．2．1 数值模拟的条件与测点布置情况 | 第137-139页 |
| 7．2．2 数值模拟结果 | 第139-152页 |
| 7．3 通风情况和火源强度不变、火源不同摆放位置的模拟结果 | 第152-159页 |
| 7．3．1 数值模拟的条件与测点布置情况 | 第153页 |
| 7．3．2 风机和舱门均开启情况时的数值模拟结果 | 第153-159页 |
| 7．4 本章小结 | 第159-160页 |
| 结论 | 第160-164页 |
| 参考文献 | 第164-192页 |
| 攻读博士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第192-194页 |
| 致谢 | 第194-195页 |
| 个人简历 | 第195页 |