| 第一章 绪论 | 第1-13页 |
| ·研究开发内燃机测试分析系统的目的 | 第8-9页 |
| ·开发测试分析系统的意义 | 第9页 |
| ·燃烧工程测试分析系统研究动态 | 第9-11页 |
| ·动态参数测试与分析系统的实现 | 第11-13页 |
| 第二章 系统分析与系统研究方法 | 第13-28页 |
| ·系统的数据采集方法 | 第13-14页 |
| ·发动机动态参数测试与分析的特点 | 第14-15页 |
| ·发动机多参数测试及相互关系； | 第14页 |
| ·发动机动态参数测试与分析的特点 | 第14-15页 |
| ·系统研究内容和功能及预期实现目标 | 第15-17页 |
| ·系统研究内容 | 第15-17页 |
| ·准确、快速的数据采集 | 第15-16页 |
| ·发动机动态参数测试及处理分析内容 | 第16页 |
| ·建立处理分析数学模型 | 第16页 |
| ·图形显示及二进制数据文件 | 第16-17页 |
| ·系统功能 | 第17页 |
| ·系统的组成及关键技术 | 第17-23页 |
| ·系统构成 | 第17-23页 |
| ·硬件的构成 | 第17-19页 |
| ·系统的构成 | 第19-23页 |
| ·软件系统的特点: | 第23-24页 |
| ·数据处理中的关键技术或难点问题 | 第24-28页 |
| ·数据采集时采样频率的确定 | 第24-25页 |
| ·图形的实时动态显示 | 第25-28页 |
| 第三章 基于WINDOWS NT的数据采集和实时显示 | 第28-31页 |
| ·实时操作系统 | 第28-29页 |
| ·WINDOWS NT系统的特点 | 第29页 |
| ·数据采集和显示的实现问题 | 第29-31页 |
| 第四章 进程与线程 | 第31-36页 |
| ·多任务简介 | 第31页 |
| ·多任务分类 | 第31-32页 |
| ·多进程 | 第31页 |
| ·多线程 | 第31-32页 |
| ·选择合适的多任务机制 | 第32页 |
| ·线程 | 第32-36页 |
| ·多线程的概念 | 第32-33页 |
| ·线程的类型 | 第33页 |
| ·线程的创建 | 第33页 |
| ·线程的优先级 | 第33-34页 |
| ·线程的终止 | 第34页 |
| ·线程间的通讯 | 第34-35页 |
| ·线程间的同步 | 第35-36页 |
| 第五章 VISUAL C++中的多线程编程技术 | 第36-39页 |
| ·多线程技术与测试系统效率 | 第36页 |
| ·运用API及VISUAL C++6.0编写多线程运用程序 | 第36-37页 |
| ·MFC对多线程编程的支持 | 第37-39页 |
| 第六章 信号处理 | 第39-45页 |
| ·供油提前角的测定 | 第39-40页 |
| ·基准信号与缸内压力信号的对应关系 | 第40-41页 |
| ·基准信号与转角信号的判断和过载 | 第41-42页 |
| ·缸内压力的调理 | 第42-44页 |
| ·缸内压力信号的调理 | 第42-44页 |
| ·平均缸内压力平均循环处理和压力升高率计算 | 第44页 |
| ·传感器的标定 | 第44-45页 |
| 第七章 系统的主要流程 | 第45-50页 |
| ·历史数据分析结果显示 | 第45-46页 |
| ·数据采集的动态监测 | 第46-48页 |
| ·数据采集及图形显示 | 第48-50页 |
| 第八章 测试系统界面与功能 | 第50-56页 |
| ·系统开发结果功能显示 | 第50-56页 |
| 第九章 结论 | 第56-59页 |
| 第十章 未来的发展及改进 | 第59-60页 |
| 致谢 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-63页 |
| 附录A | 第63页 |
| 本人在校学习期间学术活动和论文发表情况 | 第63页 |