基于LS-DYNA的轿车保险杠耐撞性研究
| 提要 | 第1-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-18页 |
| ·课题的研究背景及意义 | 第7页 |
| ·汽车安全性研究概述 | 第7-10页 |
| ·汽车碰撞研究方法 | 第10-12页 |
| ·保险杠系统研究概况 | 第12-16页 |
| ·轿车保险杠系统概述 | 第13-15页 |
| ·轿车保险杠碰撞研究概况 | 第15-16页 |
| ·本课题研究内容 | 第16-18页 |
| 第二章 基础理论 | 第18-29页 |
| ·有限元基础理论研究 | 第18-24页 |
| ·有限元基本理论 | 第19-24页 |
| ·有限元的特点 | 第24页 |
| ·碰撞有限元理论 | 第24-28页 |
| ·碰撞系统的变形及动力系统 | 第25-26页 |
| ·碰撞系统的质量矩阵 | 第26页 |
| ·碰撞系统的控制方程 | 第26-28页 |
| ·本章小结 | 第28-29页 |
| 第三章 有限元建模及影响碰撞模拟精度因素的研究 | 第29-44页 |
| ·保险杠碰撞系统模型的建立 | 第30-32页 |
| ·几何模形的建立 | 第30-31页 |
| ·有限元模型的建立 | 第31-32页 |
| ·单元的选取 | 第32-33页 |
| ·沙漏的控制 | 第33-34页 |
| ·接触碰撞算法 | 第34-41页 |
| ·接触碰撞算法概述 | 第34-35页 |
| ·接触碰撞算法 | 第35-36页 |
| ·接触碰撞算法的有限元实现 | 第36-41页 |
| ·时间步长控制 | 第41-43页 |
| ·本章小结 | 第43-44页 |
| 第四章 轿车保险杠碰撞模拟分析 | 第44-57页 |
| ·LS-DYNA 3D 简介 | 第44-46页 |
| ·保险杠正面碰撞模拟前处理 | 第46-48页 |
| ·保险杠系统低速正面碰撞动力响应特性的仿真研究 | 第48-55页 |
| ·整体模型的变形分析 | 第48-51页 |
| ·位移变化分析 | 第51-54页 |
| ·摆锤体速度、加速度变化分析 | 第54-55页 |
| ·保险杠的变形失效准则 | 第55-56页 |
| ·本章小结 | 第56-57页 |
| 第五章 总结 | 第57-59页 |
| ·全文总结 | 第57-58页 |
| ·研究展望 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-62页 |
| 摘要 | 第62-64页 |
| Abstract | 第64-67页 |
| 感谢 | 第67页 |
