基于电流变液的汽车离合器性能研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| ·研究背景 | 第9-10页 |
| ·电流变离合器国内外发展历程与研究现状 | 第10-13页 |
| ·国外发展历程与研究现状 | 第10-11页 |
| ·国内发展历程与研究现状 | 第11-13页 |
| ·研究目的与意义 | 第13-14页 |
| ·研究的技术路线 | 第14-15页 |
| 第2章 电流变效应机理分析 | 第15-21页 |
| ·概述 | 第15页 |
| ·电流变液体组成 | 第15-16页 |
| ·电流变效应机理 | 第16-19页 |
| ·纤维化结构理论 | 第17页 |
| ·双电层极化理论 | 第17-18页 |
| ·‘水桥’机理 | 第18页 |
| ·电导率理论 | 第18页 |
| ·静电极化理论 | 第18-19页 |
| ·电流变液体使用要求 | 第19-20页 |
| ·本章小结 | 第20-21页 |
| 第3章 电流变性能分析 | 第21-35页 |
| ·概述 | 第21-22页 |
| ·电流变性能影响因素 | 第22-23页 |
| ·电流变液的选择与制备 | 第23-26页 |
| ·三元纳米复合材料电流变液 | 第24-25页 |
| ·铬离子改性纳米氧化钛电流变液 | 第25-26页 |
| ·电流变性能实验与分析 | 第26-31页 |
| ·电流变液流变性能实验 | 第26-28页 |
| ·三元纳米复合材料流变性能分析 | 第28-30页 |
| ·铬离子改性纳米氧化钛材料流变性能分析 | 第30-31页 |
| ·电流变性能对比分析 | 第31页 |
| ·电流变液体数学模型建立 | 第31-33页 |
| ·电流变离合器结构参数对传递转矩影响 | 第33-34页 |
| ·本章小结 | 第34-35页 |
| 第4章 电流变离合器结构设计 | 第35-45页 |
| ·概述 | 第35-36页 |
| ·分类与比较 | 第36-37页 |
| ·设计要求 | 第37页 |
| ·结构设计 | 第37-43页 |
| ·传动机构设计 | 第39-40页 |
| ·电极板及间隙设计 | 第40页 |
| ·密封结构设计 | 第40-41页 |
| ·绝缘结构设计 | 第41-42页 |
| ·强度校核 | 第42-43页 |
| ·本章小结 | 第43-45页 |
| 第五章 电流变离合器在车辆起步过程仿真控制研究 | 第45-63页 |
| ·车辆起步动力学分析 | 第45-50页 |
| ·发动机模型 | 第45-46页 |
| ·电流变离合器模型 | 第46-48页 |
| ·电流变液体模型 | 第48-49页 |
| ·车辆行驶动力学模型 | 第49-50页 |
| ·起步控制策略研究 | 第50-53页 |
| ·电流变离合器起步过程分析 | 第50页 |
| ·离合器起步控制要求 | 第50-52页 |
| ·电流变离合器起步控制策略 | 第52-53页 |
| ·起步控制算法研究 | 第53-59页 |
| ·PID 控制与模糊控制 | 第53-55页 |
| ·控制系统工作原理与算法建模 | 第55-59页 |
| ·整车建模与仿真 | 第59-62页 |
| ·整车模型建立 | 第59-60页 |
| ·仿真结果分析 | 第60-62页 |
| ·本章小结 | 第62-63页 |
| 第6章 总结与展望 | 第63-65页 |
| ·总结 | 第63-64页 |
| ·展望 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-69页 |
| 致谢 | 第69页 |
