| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第12-18页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第12-14页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第12-13页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第13-14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-16页 |
| 1.2.1 国内研究现状 | 第14-16页 |
| 1.2.2 国外研究现状 | 第16页 |
| 1.3 研究内容与方法 | 第16-18页 |
| 1.3.1 主要研究内容 | 第16-17页 |
| 1.3.2 主要研究方法 | 第17-18页 |
| 第2章 概念界定以及相关理论 | 第18-25页 |
| 2.1 交通拥堵 | 第18-19页 |
| 2.1.1 交通拥堵的界定及其产生规律 | 第18页 |
| 2.1.2 交通拥挤的分类 | 第18-19页 |
| 2.2 交通拥堵的性质和特征 | 第19-21页 |
| 2.2.1 城市道路交通的公共性 | 第19页 |
| 2.2.2 城市交通拥堵的经济特征 | 第19页 |
| 2.2.3 城市经济发展与城市拥堵之间的关系 | 第19-21页 |
| 2.3 交通拥堵的相关理论 | 第21-25页 |
| 2.3.1 交通拥堵的供需理论 | 第21-22页 |
| 2.3.2 交通拥堵外部效应理论 | 第22-23页 |
| 2.3.3 城市交通中的博弈行为理论 | 第23-25页 |
| 第3章 延吉市交通拥堵现状及其分析 | 第25-37页 |
| 3.1 延吉市社会经济发展现状 | 第25-26页 |
| 3.2 延吉市道路交通概况 | 第26-27页 |
| 3.2.1 道路设施以及基本状况 | 第26页 |
| 3.2.2 市内车辆保有量 | 第26-27页 |
| 3.2.3 静态交通设施状况 | 第27页 |
| 3.3 延吉市交通工具概况 | 第27-31页 |
| 3.3.1 延吉市私人交通工具概况 | 第27-29页 |
| 3.3.2 延吉市公共交通概况 | 第29-31页 |
| 3.4 城市交通拥堵现状 | 第31-33页 |
| 3.5 延吉市交通拥堵治理现状 | 第33-37页 |
| 3.5.1 交通基础设施建设有序推进 | 第33-34页 |
| 3.5.2 公交事业的发展 | 第34-35页 |
| 3.5.3 治理拥堵的综合措施 | 第35-37页 |
| 第4章 延吉市城市交通拥堵经济学分析 | 第37-46页 |
| 4.1 基于供需视角的延吉市交通拥堵分析 | 第37-40页 |
| 4.2 基于外部效应理论视角的延吉市交通拥堵分析 | 第40-41页 |
| 4.3 基于博弈视角的延吉市交通拥堵分析 | 第41-46页 |
| 第5章 基于经济效用的交通拥堵治理对策 | 第46-53页 |
| 5.1 深化延吉市交通管理体制改革,完善相关政策法规 | 第46-47页 |
| 5.2 针对中心区、老城区加大制度、人力与交通基础设施建设投资力度 | 第47-48页 |
| 5.3 完善公共交通体系 | 第48页 |
| 5.4 合理运用外部效应内部化措施,促进城市交通体系健康发展 | 第48-49页 |
| 5.5 结合其他辅助措施综合治理交通拥堵问题 | 第49-53页 |
| 结论 | 第53-55页 |
| 参考文献 | 第55-60页 |
| 致谢 | 第60页 |
