基于改进元胞传输模型的交通信号优化控制
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-15页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-13页 |
| 1.2.1 信号配时优化方法研究现状 | 第9-11页 |
| 1.2.2 CTM在交通控制中的应用 | 第11-12页 |
| 1.2.3 现有研究不足之处 | 第12-13页 |
| 1.3 研究内容 | 第13-15页 |
| 第2章 交通信号控制基本理论 | 第15-26页 |
| 2.1 交通信号控制方法分类 | 第15-17页 |
| 2.1.1 按控制范围分类 | 第15-16页 |
| 2.1.2 按控制方式分类 | 第16-17页 |
| 2.2 交通信号配时的主要参数和性能指标 | 第17-19页 |
| 2.2.1 主要参数 | 第17-18页 |
| 2.2.2 性能指标 | 第18-19页 |
| 2.3 信号控制交叉口交通流特性 | 第19-22页 |
| 2.3.1 车辆受阻过程 | 第19-21页 |
| 2.3.2 饱和状况下交通流特性 | 第21-22页 |
| 2.4 蜜蜂算法 | 第22-25页 |
| 2.4.1 蜜蜂觅食机制 | 第22页 |
| 2.4.2 蜜蜂算法原理 | 第22-25页 |
| 2.5 本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 元胞传输模型 | 第26-37页 |
| 3.1 交通流建模方法 | 第26页 |
| 3.2 CTM基本原理 | 第26-27页 |
| 3.3 CTM的数学模型 | 第27-31页 |
| 3.3.1 简单元胞连接 | 第27-29页 |
| 3.3.2 合流元胞连接 | 第29-30页 |
| 3.3.3 分流元胞连接 | 第30-31页 |
| 3.4 基于CTM的路段仿真与分析 | 第31-36页 |
| 3.4.1 简单路段仿真 | 第31-33页 |
| 3.4.2 合流路段仿真分析 | 第33-35页 |
| 3.4.3 分流路段仿真分析 | 第35-36页 |
| 3.5 本章小结 | 第36-37页 |
| 第4章 基于改进CTM的信号配时优化模型 | 第37-47页 |
| 4.1 改进的元胞传输模型 | 第37-40页 |
| 4.1.1 改进CTM的路段模型 | 第37-38页 |
| 4.1.2 基于改进CTM的路段仿真与分析 | 第38-40页 |
| 4.2 基于改进CTM的交叉口配时模型 | 第40-45页 |
| 4.2.1 交叉口元胞划分 | 第40-42页 |
| 4.2.2 交叉口模型建立 | 第42-45页 |
| 4.3 优化目标及约束条件 | 第45-46页 |
| 4.3.1 优化目标函数 | 第45页 |
| 4.3.2 约束条件 | 第45-46页 |
| 4.4 本章小结 | 第46-47页 |
| 第5章 基于蜜蜂算法的信号优化控制 | 第47-55页 |
| 5.1 蜜蜂算法动态配时优化 | 第47-48页 |
| 5.2 非饱和交叉口实例分析 | 第48-50页 |
| 5.3 饱和交叉口实例分析 | 第50-53页 |
| 5.4 本章小结 | 第53-55页 |
| 第6章 结论与展望 | 第55-57页 |
| 6.1 工作总结 | 第55页 |
| 6.2 研究展望 | 第55-57页 |
| 致谢 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-62页 |
| 附录1攻读硕士学位期间发表的成果 | 第62-63页 |
| 详细摘要 | 第63-67页 |
