斜拉桥内力计算简化模型及计算方法研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 斜拉桥发展概述 | 第9-12页 |
| 1.2 斜拉桥的结构特点 | 第12页 |
| 1.3 斜拉桥静力设计方法 | 第12-14页 |
| 1.3.1 斜拉桥初步设计静力计算流程 | 第12-13页 |
| 1.3.2 概念设计阶段的结构静力计算 | 第13-14页 |
| 1.4 斜拉桥静力计算分析的研究现状 | 第14-16页 |
| 1.4.1 斜拉桥计算分析的特点 | 第14页 |
| 1.4.2 斜拉桥参数分析研究现状 | 第14-15页 |
| 1.4.3 斜拉桥近似简化分析 | 第15-16页 |
| 1.5 本文的主要研究内容及目的 | 第16-17页 |
| 第2章 钢箱梁斜拉桥有限元分析及参数研究 | 第17-34页 |
| 2.1 工程背景 | 第17-20页 |
| 2.1.1 总体布置参数 | 第17页 |
| 2.1.2 结构支承体系 | 第17-18页 |
| 2.1.3 主梁设计 | 第18页 |
| 2.1.4 主塔设计 | 第18-19页 |
| 2.1.5 材料特性 | 第19-20页 |
| 2.2 全桥空间有限元建模 | 第20-26页 |
| 2.2.1 主梁模拟 | 第20-21页 |
| 2.2.2 塔墩模拟 | 第21页 |
| 2.2.3 斜拉索的模拟 | 第21页 |
| 2.2.4 边界条件及约束模拟 | 第21-22页 |
| 2.2.5 荷载模拟 | 第22页 |
| 2.2.6 模型施工阶段划分 | 第22-26页 |
| 2.3 部分施工阶段有限元计算结果 | 第26-30页 |
| 2.3.1 最大双悬臂阶段 | 第28-29页 |
| 2.3.2 最大单悬臂阶段 | 第29-30页 |
| 2.4 建立对比有限元模型 | 第30-32页 |
| 2.4.1 边中跨比的影响 | 第30页 |
| 2.4.2 索塔高度的影响 | 第30-31页 |
| 2.4.3 有限元模型的建立 | 第31页 |
| 2.4.4 对比结果及分析 | 第31-32页 |
| 2.5 本章小结 | 第32-34页 |
| 第3章 斜拉桥内力计算简化模型和估算公式 | 第34-46页 |
| 3.1 关于建立合理简化模型的考量 | 第35-37页 |
| 3.1.1 关于索力的简化 | 第35-36页 |
| 3.1.2 简化模型的结构体系 | 第36-37页 |
| 3.2 最大单悬臂状态下的简化模型的建立 | 第37-44页 |
| 3.2.1 索力等效荷载集度 | 第37-41页 |
| 3.2.2 简化分析模型 | 第41-43页 |
| 3.2.3 简化模型计算结果 | 第43-44页 |
| 3.3 本章小结 | 第44-46页 |
| 第4章 斜拉桥结构影响参数分析 | 第46-57页 |
| 4.1 引言 | 第46页 |
| 4.2 梁重影响 | 第46-51页 |
| 4.2.1 对主梁变形的影响 | 第47-48页 |
| 4.2.2 对边跨主梁内力的影响 | 第48-51页 |
| 4.3 主塔高度对结构内力影响 | 第51-53页 |
| 4.4 边中跨比对结构内力影响 | 第53-55页 |
| 4.5 本章小结 | 第55-57页 |
| 结论与展望 | 第57-59页 |
| 结论 | 第57-58页 |
| 展望 | 第58-59页 |
| 致谢 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-63页 |
