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承压水地层中施工换乘车站盖挖半逆作法的关键技术研究

摘要第7-8页
Abstract第8-9页
第1章 绪论第13-26页
    1.1 研究依托工程背景及意义第13-19页
        1.1.1 工程背景第13-16页
        1.1.2 车站环境第16-17页
        1.1.3 工程地质第17-19页
        1.1.4 水文地质第19页
    1.2 研究依托工程特点及技术难点第19-20页
        1.2.1 工程特点第19页
        1.2.2 技术难点第19-20页
    1.3 主要施工方案第20页
    1.4 研究现状第20-24页
        1.4.1 盖挖半逆筑法工艺原理及优缺点第20-22页
        1.4.2 承压水层车站盖挖半逆作法研究第22-24页
    1.5 研究目的及研究内容和方法第24-26页
        1.5.1 研究目的第24页
        1.5.2 研究内容及方法第24-26页
第2章 地连墙施工及渗漏水探测治理技术第26-49页
    2.1 围护结构选择第26页
    2.2 围护结构计算第26-28页
    2.3 地下连续墙施工技术第28-34页
        2.3.1 地下连续墙施工工艺第28-29页
        2.3.2 地下连续墙施工方法第29-34页
        2.3.3 地下连续墙试验检测第34页
    2.4 围护结构渗漏水探测技术第34-37页
        2.4.1 地下连续墙施工记录判断法第34-35页
        2.4.2 基坑外引孔注颜料判断法第35页
        2.4.3 移动渗漏水探测技术探测第35-37页
        2.4.4 抽水试验判断法第37页
    2.5 基坑围护结构渗漏水治理第37-49页
        2.5.1 处治方案比选第37-38页
        2.5.2 基坑外双高压旋喷桩加固技术第38-43页
        2.5.3 水泥水玻璃双液注浆封堵第43页
        2.5.4 基坑内地下连续墙接缝钢板封堵止水第43-45页
        2.5.5 地连墙墙体加固方法第45-49页
第3章 承压水超深基坑降水施工技术研究第49-59页
    3.1 封闭基坑疏干降水第49-51页
        3.1.1 疏干井计算第49-50页
        3.1.2 基坑内降水井构造第50-51页
    3.2 基坑底板抗突涌稳定性验算第51-53页
    3.3 基坑降水井布置第53-54页
    3.4 深基坑降水异常处理第54-59页
        3.4.1 抽水试验方法第54-56页
        3.4.2 降水异常处理技术第56-59页
第4章 基坑开挖及结构施工关键技术第59-71页
    4.1 盖挖半逆作法顶板结构施工第59页
    4.2 水平运输及垂直提升系统第59-60页
    4.3 土方分层开挖关键技术第60-62页
    4.4 盖板半逆作法中板施工关键技术第62-63页
    4.5 换乘节点地连墙拆除及防水处治第63-64页
    4.6 盖挖半逆作法侧墙施工关键技术第64-66页
    4.7 基坑开挖变形分析第66-71页
        4.7.1 地表沉降第68-69页
        4.7.2 基坑边建筑物沉降第69-70页
        4.7.3 负三层混凝土支撑轴力第70-71页
第5章 盖挖对换乘站的影响分析和保护第71-83页
    5.1 车站风险分析第71页
    5.2 风险计算分析第71-74页
        5.2.1 车站自身风险计算分析第71-72页
        5.2.2 开挖对3号线盾构的影响分析第72-73页
        5.2.3 降水对3号线盾构影响的计算分析第73-74页
    5.3 风险工程保护措施第74-78页
        5.3.1 技术措施第74-75页
        5.3.2 保护措施第75-78页
    5.4 风险工程监测第78-83页
        5.4.1 监测范围第78页
        5.4.2 监测项目第78页
        5.4.3 变形控制指标第78页
        5.4.4 监测手段第78页
        5.4.5 监测频率第78页
        5.4.6 监测报警值第78-79页
        5.4.7 既有地铁3号线监测第79-83页
结论第83-85页
致谢第85-86页
参考文献第86-89页
攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果第89-90页
工作经历第90页

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