| 摘要 | 第6-7页 |
| abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第13-26页 |
| 1.1 研究背景及其意义 | 第13-17页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第13-15页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第15-17页 |
| 1.2 国内外相关研究现状综述 | 第17-22页 |
| 1.2.1 国外相关研究综述 | 第17-19页 |
| 1.2.2 国内相关研究综述 | 第19-22页 |
| 1.3 研究方法和技术路线 | 第22-24页 |
| 1.3.1 研究方法 | 第22-23页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第23-24页 |
| 1.4 论文结构及创新性 | 第24-26页 |
| 1.4.1 论文结构 | 第24页 |
| 1.4.2 可能的创新点 | 第24-26页 |
| 第2章 国内外地铁投融资模式及运营策略分析 | 第26-50页 |
| 2.1 城市地铁基本属性 | 第26-30页 |
| 2.1.1 准公共产品性 | 第26-27页 |
| 2.1.2 正外部效应性 | 第27-28页 |
| 2.1.3 规模经济效应性 | 第28页 |
| 2.1.4 区域经营性 | 第28-29页 |
| 2.1.5 动态阶段性 | 第29-30页 |
| 2.2 国外及国内城市地铁投融资模式及运营策略分析 | 第30-47页 |
| 2.2.1 英国伦敦 | 第30-33页 |
| 2.2.2 法国巴黎 | 第33-34页 |
| 2.2.3 日本东京 | 第34-36页 |
| 2.2.4 新加坡 | 第36-38页 |
| 2.2.5 北京 | 第38-41页 |
| 2.2.6 上海 | 第41-43页 |
| 2.2.7 深圳 | 第43-45页 |
| 2.2.8 香港 | 第45-47页 |
| 2.3 本章小结 | 第47-50页 |
| 第3章 城市地铁建设投融资模式及运营策略比较研究 | 第50-62页 |
| 3.1 政府主导投融资模式对比分析及对应策略分析 | 第50-53页 |
| 3.1.1 投融资模式对比分析 | 第50-51页 |
| 3.1.2 对应运营策略分析 | 第51-53页 |
| 3.2 公私合营投融资模式对比分析及对应策略分析 | 第53-58页 |
| 3.2.1 投融资模式对比分析 | 第53-57页 |
| 3.2.2 对应运营策略分析 | 第57-58页 |
| 3.3 市场化投融资模式对比分析及对应策略分析 | 第58-61页 |
| 3.3.1 投融资模式对比分析 | 第58-59页 |
| 3.3.2 对应运营策略分析 | 第59-61页 |
| 3.4 本章小结 | 第61-62页 |
| 第4章 城市地铁建设投融资模式及运营策略选择 | 第62-76页 |
| 4.1 城市地铁投融资模式选择影响要素 | 第62-64页 |
| 4.1.1 城市地铁线路规模 | 第62-63页 |
| 4.1.2 城市发展情况 | 第63页 |
| 4.1.3 融资成本 | 第63页 |
| 4.1.4 合作对象选择 | 第63-64页 |
| 4.1.5 社会效应 | 第64页 |
| 4.2 城市地铁运营策略选择影响要素 | 第64-67页 |
| 4.2.1 投融资模式 | 第64-66页 |
| 4.2.2 盈利能力要求 | 第66页 |
| 4.2.3 政策限制 | 第66-67页 |
| 4.3 多准则决策方法介绍与对比 | 第67-69页 |
| 4.3.1 简单线性加权法 | 第67-68页 |
| 4.3.2 逼近理想点排序法 | 第68页 |
| 4.3.3 层次分析法 | 第68-69页 |
| 4.4 城市地铁投融资模式及运营策略选择方法 | 第69-74页 |
| 4.4.1 构建多层次目标决策体系 | 第69-70页 |
| 4.4.2 应用模糊综合评判法确定模式 | 第70-71页 |
| 4.4.3 多层次决策法及模糊综合评判法具体应用 | 第71-74页 |
| 4.5 本章小结 | 第74-76页 |
| 第5章 实例分析——以成都市地铁18号线为例 | 第76-103页 |
| 5.1 成都市城市概况 | 第76-77页 |
| 5.2 成都市城区交通现状 | 第77页 |
| 5.3 成都市地铁运营情况及远期规划情况 | 第77-81页 |
| 5.4 成都市地铁投融资模式与运营策略 | 第81-83页 |
| 5.4.1 当前投融资模式与运营策略概述 | 第81-82页 |
| 5.4.2 当前投融资模式与运营策略存在的问题 | 第82-83页 |
| 5.5 成都市地铁18号线概述 | 第83-90页 |
| 5.5.1 项目背景 | 第83-84页 |
| 5.5.2 设计进度 | 第84-86页 |
| 5.5.3 总体设计原则 | 第86-87页 |
| 5.5.4 设计特点 | 第87-88页 |
| 5.5.5 客流预测量及分析 | 第88-89页 |
| 5.5.6 票务管理及票价政策 | 第89-90页 |
| 5.6 成都市地铁18号线投融资模式评价 | 第90-93页 |
| 5.6.1 投融资模式确定情况 | 第90页 |
| 5.6.2 投融资模式选择评价 | 第90-93页 |
| 5.7 成都市地铁18号线运营策略建议 | 第93-99页 |
| 5.7.1 土地规划建设成型片区策略 | 第94-96页 |
| 5.7.2 土地规划建设未成型片区策略 | 第96-97页 |
| 5.7.3 机场专线运营策略 | 第97-99页 |
| 5.8 成都市地铁18号线投融资模式分析与运营策略相关建议 | 第99-102页 |
| 5.8.1 完善投融资相关法规 | 第99页 |
| 5.8.2 加强投融资渠道多元化 | 第99-100页 |
| 5.8.3 优化地铁商业开发和物业租赁 | 第100页 |
| 5.8.4 创新使用新兴科技技术与优质服务 | 第100-101页 |
| 5.8.5 允许票价机制动态化 | 第101页 |
| 5.8.6 公共交通一体化经营 | 第101-102页 |
| 5.9 本章小结 | 第102-103页 |
| 结论 | 第103-105页 |
| 致谢 | 第105-106页 |
| 参考文献 | 第106-110页 |
| 附表 | 第110-112页 |