| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| ·引言 | 第10页 |
| ·抗震分析研究背景 | 第10-12页 |
| ·历史上重大震害实例 | 第10-11页 |
| ·地铁区间的震害特点 | 第11-12页 |
| ·地下结构抗减震研究现状 | 第12-15页 |
| ·地下结构抗震理论研究发展概况 | 第12-13页 |
| ·地下结构的抗减震措施 | 第13-15页 |
| ·本文主要研究内容 | 第15-16页 |
| 第2章 理论计算方法简介 | 第16-19页 |
| ·反应位移法 | 第16-17页 |
| ·St John法 | 第17-18页 |
| ·等代地震荷载法 | 第18-19页 |
| 第3章 地铁区间动力有限元理论及FLAC3D软件简介 | 第19-29页 |
| ·动力有限元分析理论 | 第19-20页 |
| ·动力平衡方程的建立 | 第20-25页 |
| ·动力平衡方程的求解 | 第25-27页 |
| ·FLAC3D有限元软件的简介 | 第27-29页 |
| 第4章 地铁车站动力响应模拟及分析 | 第29-83页 |
| ·地铁车站动力响应数值模拟计算条件 | 第29-32页 |
| ·计算参数 | 第29-31页 |
| ·计算模型 | 第31-32页 |
| ·地铁车站动力响应数值模拟分析 | 第32-65页 |
| ·单层双跨地铁车站动力响应数值模拟 | 第32-39页 |
| ·单层三跨地铁车站动力响应数值模拟 | 第39-46页 |
| ·双层双跨地铁车站动力响应数值模拟 | 第46-55页 |
| ·双层三跨地铁车站动力响应数值模拟 | 第55-64页 |
| ·小结及补强加固措施 | 第64-65页 |
| ·结构形式的影响 | 第65-74页 |
| ·地铁车站单层双跨与双层双跨的比较 | 第65-69页 |
| ·地铁车站单层三跨与双层三跨的比较 | 第69-73页 |
| ·结果分析 | 第73-74页 |
| ·跨距的影响 | 第74-82页 |
| ·地铁车站单层双跨与单层三跨的比较 | 第74-77页 |
| ·地铁车站双层双跨与双层三跨的比较 | 第77-81页 |
| ·结果分析 | 第81-82页 |
| ·小结 | 第82-83页 |
| 第5章 地铁区间隧道动力响应模拟及分析 | 第83-109页 |
| ·地铁区间隧道动力响应数值模拟计算条件 | 第83-87页 |
| ·计算参数 | 第83-85页 |
| ·计算模型 | 第85-87页 |
| ·地铁区间隧道动力响应数值模拟分析 | 第87-107页 |
| ·马蹄形地铁区间隧道动力响应数值模拟 | 第87-92页 |
| ·圆形地铁区间隧道动力响应数值模拟 | 第92-97页 |
| ·矩形地铁区间隧道动力响应数值模拟 | 第97-101页 |
| ·结果比较 | 第101-107页 |
| ·小结 | 第107-109页 |
| 结论与展望 | 第109-111页 |
| 1. 结论 | 第109页 |
| 2. 展望 | 第109-111页 |
| 致谢 | 第111-112页 |
| 参考文献 | 第112-115页 |
| 攻读硕士学位期间发表论文及科研成果 | 第115-116页 |