列车管贯通判断控制装置的研制
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-14页 |
| 1.1 项目来源 | 第10页 |
| 1.2 研究内容简介 | 第10-14页 |
| 1.2.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2.2 非正常关闭机理及检测方法 | 第11-14页 |
| 第2章 总体方案设计 | 第14-26页 |
| 2.1 系统设计的技术路线 | 第14页 |
| 2.2 研究内容及方法 | 第14页 |
| 2.3 装置功能设计 | 第14-15页 |
| 2.4 装置设计依据 | 第15-18页 |
| 2.4.1 数学模型的建立 | 第15-16页 |
| 2.4.2 工作原理的确定 | 第16-18页 |
| 2.5 列车制动主管贯通状态检测原理 | 第18-23页 |
| 2.5.1 折关判定 | 第18页 |
| 2.5.2 检测列车管折角塞门状态 | 第18-21页 |
| 2.5.3 列车管排风时间及减压量检测 | 第21-23页 |
| 2.5.4 列车制动主管贯通检测方案 | 第23页 |
| 2.6 检测实现手段及控制方法 | 第23页 |
| 2.6.1 机车卸载 | 第23页 |
| 2.6.2 对制动机的控制 | 第23页 |
| 2.7 具体功能实现方法 | 第23-26页 |
| 2.7.1 制动机试验 | 第23-24页 |
| 2.7.2 列车管贯通判定及自动控制功能 | 第24-25页 |
| 2.7.3 记录及分析功能 | 第25-26页 |
| 第3章 系统硬件软件设计 | 第26-36页 |
| 3.1 系统硬件原理 | 第26-31页 |
| 3.1.1 装置功能框图 | 第26-27页 |
| 3.1.2 硬件构成及各子模块原理 | 第27-31页 |
| 3.2 系统软件设计原理 | 第31-36页 |
| 第4章 试验测试及应用分析 | 第36-57页 |
| 4.1 试验测试情况 | 第36-43页 |
| 4.1.1 列车管贯通判断装置的实用性 | 第36页 |
| 4.1.2 试验台静态试验 | 第36-37页 |
| 4.1.3 评定标准 | 第37页 |
| 4.1.4 试验结果 | 第37-42页 |
| 4.1.5 初制动充、排风判关精度试验 | 第42-43页 |
| 4.1.6 试验结论 | 第43页 |
| 4.2 现场功能试验 | 第43-55页 |
| 4.2.1 试验依据 | 第43-44页 |
| 4.2.2 试验条件 | 第44页 |
| 4.2.3 试验方法 | 第44-46页 |
| 4.2.4 与列尾装置联动试验 | 第46页 |
| 4.2.5 试验过程 | 第46-51页 |
| 4.2.6 与列尾装置联动试验 | 第51-52页 |
| 4.2.7 试验结论 | 第52-53页 |
| 附表 | 第53-55页 |
| 4.3 应有情况分析报告 | 第55-57页 |
| 致谢 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-59页 |
