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地铁车站深基坑开挖变形监测与数值模拟

摘要第4-5页
abstract第5页
第一章 绪论第9-16页
    1.1 问题的提出第9-10页
    1.2 深基坑工程开挖变形机理与开挖现状第10-14页
        1.2.1 基坑开挖变形国内外研究现状第10-11页
        1.2.2 基坑开挖变形监测国内外研究现状第11-12页
        1.2.3 基坑开挖变形数值模拟研究现状第12-14页
    1.3 本文的主要工作和技术路线第14-16页
        1.3.1 主要工作第14-15页
        1.3.2 技术路线第15-16页
第二章 建设三路站的深基坑变形监测第16-37页
    2.1 工程概况第16-17页
    2.2 工程地质以及水文地质条件第17-19页
        2.2.1 工程地质第17-18页
        2.2.2 水文地质第18-19页
    2.3 围护结构形式、施工工法第19页
    2.4 主要风险源情况第19-21页
    2.5 监测内容及项目第21-23页
        2.5.1 平行监测第21-23页
    2.6 监测周期及频率第23页
        2.6.1 基坑围护结构及周边环境监测频率第23页
        2.6.2 巡视检查的周期及频率第23页
        2.6.3 监测周期第23页
    2.7 监测点布设第23-26页
        2.7.1 围护结构墙顶水平位移第23-24页
        2.7.2 围护结构墙顶沉降第24页
        2.7.3 围护墙体水平位移第24页
        2.7.4 支撑轴力第24页
        2.7.5 地表沉降第24页
        2.7.6 管线沉降第24-25页
        2.7.7 坑外土体测斜第25页
        2.7.8 坑外水位第25页
        2.7.9 建(构)筑物沉降第25页
        2.7.10 监测工作量统计第25-26页
    2.8 基准点和工作基点布设第26-27页
        2.8.1 沉降监测第26页
        2.8.2 围护结构顶水平位移监测第26-27页
    2.9 测点埋设方法和要求第27-29页
        2.9.1 沉降和水平位移第27页
        2.9.2 围护墙体水平位移、土体深层水平位移第27-28页
        2.9.3 支撑轴力第28-29页
        2.9.4 地下水位第29页
    2.10 各项监测数据分析第29-35页
        2.10.1 围护桩桩体水平测斜管CX19、CX20监测数据分析第30-31页
        2.10.2 基坑坑外地表沉降分析第31-33页
        2.10.3 支撑轴力分析第33-34页
        2.10.4 墙顶竖向位移分析第34-35页
        2.10.5 地下水位变化第35页
    2.11 本章小结第35-37页
第三章 建设三路站的深基坑开挖有限元模拟第37-58页
    3.1 有限单元法简介第37页
    3.2 ABAQUS仿真模拟原理第37-39页
        3.2.1 ABAQUS简介第37-38页
        3.2.2 ABAQUS建模分析的一般步骤第38-39页
    3.3 土的本构模型概述第39页
    3.4 ABAQUS土的弹塑性模型第39-41页
    3.5 深基坑有限元模型第41-46页
        3.5.1 有限元模型的基本假定第41页
        3.5.2 深基坑开挖计算参数的选取第41-44页
        3.5.3 边界条件与有限元模型第44-46页
    3.6 深基坑开挖有限元模拟过程和结果第46-53页
        3.6.1 建立初始地应力平衡和生死单元第46页
        3.6.2 深基坑分步开挖模拟结果分析第46-53页
    3.7 内支撑轴力分析第53页
    3.8 不同本构模型模拟的基坑变形对比第53-54页
    3.9 基坑变形影响因素分析第54-57页
    3.10 本章小结第57-58页
第四章 结论与展望第58-60页
    4.1 结论第58-59页
    4.2 展望第59-60页
参考文献第60-63页
致谢第63页

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