| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2 研究目的和意义 | 第11页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第11-15页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第13-15页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第15-16页 |
| 1.5 本文研究的结构框架 | 第16-17页 |
| 1.6 本文研究方法 | 第17页 |
| 1.7 本章小结 | 第17-18页 |
| 第二章 重庆市智能公交调度系统需求分析 | 第18-32页 |
| 2.1 重庆市公交调度系统发展及面临问题分析 | 第18-21页 |
| 2.1.1 重庆市智能公交调度系统发展分析 | 第18-20页 |
| 2.1.2 重庆市智能公交调度系统构建面临问题分析 | 第20-21页 |
| 2.2 需求分析 | 第21-29页 |
| 2.2.1 系统用户需求 | 第21-23页 |
| 2.2.2 系统功能需求 | 第23-26页 |
| 2.2.3 数据需求 | 第26-28页 |
| 2.2.4 安全管理需求 | 第28页 |
| 2.2.5 维护管理需求 | 第28-29页 |
| 2.3 目标及功能分析 | 第29-31页 |
| 2.3.1 整体目标分析 | 第29页 |
| 2.3.2 功能分析 | 第29-31页 |
| 2.4 本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章 智能公交调度系统分析 | 第32-36页 |
| 3.1 智能公交调度系统概念 | 第32页 |
| 3.2 智能公交调度系统构成分析 | 第32-33页 |
| 3.3 智能公交调度系统关键技术分析 | 第33-34页 |
| 3.4 智能公交调度系统效益分析 | 第34-35页 |
| 3.5 本章小结 | 第35-36页 |
| 第四章 重庆市智能公交调度系统总体设计 | 第36-41页 |
| 4.1 总体设计思路 | 第36-37页 |
| 4.2 系统设计原则 | 第37-38页 |
| 4.3 总体架构设计 | 第38-40页 |
| 4.4 本章小结 | 第40-41页 |
| 第五章 重庆市智能公交调度系统详细设计 | 第41-71页 |
| 5.1 基础支撑平台 | 第41-47页 |
| 5.1.1 公交调度中心 | 第41页 |
| 5.1.2 车载终端 | 第41-42页 |
| 5.1.3 私有云平台 | 第42-43页 |
| 5.1.4 大数据平台 | 第43-47页 |
| 5.2 企业运营管理与智能调度平台 | 第47-58页 |
| 5.2.1 功能设计 | 第47-49页 |
| 5.2.2 业务调度管理子系统 | 第49-52页 |
| 5.2.3 日常运行监测业务子系统 | 第52-54页 |
| 5.2.4 线网监控子系统 | 第54-56页 |
| 5.2.5 营运安全监督子系统 | 第56页 |
| 5.2.6 机务管理子系统 | 第56-57页 |
| 5.2.7 服务管理业务子系统 | 第57-58页 |
| 5.3 公众信息服务平台 | 第58-67页 |
| 5.3.1 功能设计 | 第58-61页 |
| 5.3.2 公交静态信息处理子系统 | 第61-63页 |
| 5.3.3 公交动态信息处理子系统 | 第63-64页 |
| 5.3.4 基于手机的互动信息服务子系统 | 第64-65页 |
| 5.3.5 信息发布子系统 | 第65-67页 |
| 5.4 运营分析与数据挖掘平台 | 第67-69页 |
| 5.4.1 IC卡数据分析与挖掘子系统 | 第67-68页 |
| 5.4.2 集团运营分析与挖掘子系统 | 第68-69页 |
| 5.5 重庆市智能调度平台决策实现 | 第69-70页 |
| 5.6 本章小结 | 第70-71页 |
| 第六章 结论与展望 | 第71-73页 |
| 6.1 结论 | 第71页 |
| 6.2 展望 | 第71-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-76页 |