山地城市信号交叉口车辆运行规律与延误分析
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 研究目的及意义 | 第10-11页 |
| 1.3 研究的主要内容和技术路线图 | 第11-13页 |
| 1.3.1 主要研究内容 | 第11-12页 |
| 1.3.2 研究技术路线图 | 第12-13页 |
| 1.4 本章小结 | 第13-15页 |
| 第二章 相关基本概念与国内外研究现状 | 第15-27页 |
| 2.1 基本概念界定 | 第15-17页 |
| 2.1.1 交叉口信号周期 | 第15页 |
| 2.1.2 信号交叉口延误 | 第15-17页 |
| 2.1.3 道路纵坡坡度 | 第17页 |
| 2.2 交叉口延误获取方法研究现状 | 第17-23页 |
| 2.2.1 分析法 | 第18-20页 |
| 2.2.2 基于视频的延误参数提取方法 | 第20-22页 |
| 2.2.3 基于GPS的延误参数提取方法 | 第22-23页 |
| 2.2.4 研究评述 | 第23页 |
| 2.3 山地城市交通特征研究现状 | 第23-24页 |
| 2.3.1 山地城市交通特征研究 | 第23-24页 |
| 2.3.2 研究评述 | 第24页 |
| 2.4 本章小结 | 第24-27页 |
| 第三章 典型交叉口延误数据获取及分析 | 第27-49页 |
| 3.1 经典延误模型解析 | 第27-34页 |
| 3.1.1 稳态理论 | 第27-28页 |
| 3.1.2 定数理论与过渡函数理论 | 第28-29页 |
| 3.1.3 经典延误模型推导分析 | 第29-34页 |
| 3.2 延误数据提取及分析 | 第34-48页 |
| 3.2.1 交叉口延误数据调查方法 | 第34-39页 |
| 3.2.2 交叉口延误数据提取过程 | 第39-43页 |
| 3.2.3 交叉口配时方案 | 第43页 |
| 3.2.4 经典延误模型的误差分析 | 第43-44页 |
| 3.2.5 交叉口延误数据分析 | 第44-48页 |
| 3.3 本章小结 | 第48-49页 |
| 第四章 山地城市车辆运行特征分析 | 第49-65页 |
| 4.1 车辆受力特征分析 | 第49-50页 |
| 4.2 车辆速度特征分析 | 第50-58页 |
| 4.2.1 车辆速度提取过程 | 第50-53页 |
| 4.2.2 上下坡路段车辆速度变化规律分析 | 第53-54页 |
| 4.2.3 弯道车辆速度变化规律分析 | 第54-55页 |
| 4.2.4 车辆平均行驶速度预测模型 | 第55-58页 |
| 4.3 进口道饱和流量分析 | 第58-63页 |
| 4.3.1 饱和流量 | 第58-60页 |
| 4.3.2 饱和车头时距 | 第60-61页 |
| 4.3.3 饱和流量计算及标定 | 第61-63页 |
| 4.4 本章小结 | 第63-65页 |
| 第五章 山地城市信号交叉口延误提取修正模型 | 第65-73页 |
| 5.1 延误提取修正模型 | 第65-68页 |
| 5.1.1 修正模型推导过程 | 第65-67页 |
| 5.1.2 四种经典模型的修正模型 | 第67-68页 |
| 5.2 模型检验算例分析 | 第68-71页 |
| 5.3 本章小结 | 第71-73页 |
| 第六章 结论与展望 | 第73-75页 |
| 6.1 结论 | 第73页 |
| 6.2 展望 | 第73-75页 |
| 致谢 | 第75-77页 |
| 参考文献 | 第77-81页 |
| 在学期间发表的论文和取得的学术成果 | 第81页 |
