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路涵过渡段复杂变形对无砟轨道系统的影响研究

致谢第5-6页
中文摘要第6-8页
ABSTRACT第8-9页
1 绪论第13-33页
    1.1 研究背景及必要性第13-14页
    1.2 铁路过渡段相关研究第14-18页
        1.2.1 过渡段类型和长度第14-16页
        1.2.2 过渡段处理措施第16-18页
    1.3 路涵过渡段基础变形相关研究第18-24页
        1.3.1 过渡段路基变形研究第18-21页
        1.3.2 基础变形控制标准第21-24页
    1.4 路涵过渡段复杂变形对无砟轨道静动力学研究现状第24-28页
        1.4.1 复杂变形对无砟轨道静动力学研究现状第24-27页
        1.4.2 既有研究不足之处第27-28页
    1.5 本文主要研究内容第28-33页
        1.5.1 研究目标第28-29页
        1.5.2 研究内容第29-30页
        1.5.3 创新点第30-33页
2 过渡段静动力学模型建立第33-55页
    2.1 有限元软件选择第33页
    2.2 无砟轨道路涵过渡段结构第33-38页
        2.2.1 无砟轨道过渡段结构第33-35页
        2.2.2 路基第35-36页
        2.2.3 过渡段第36页
        2.2.4 涵洞第36-37页
        2.2.5 过渡段整体结构第37-38页
    2.3 无砟轨道-过渡段静力学模型第38-44页
        2.3.1 钢轨和扣件第38-39页
        2.3.2 CRTSⅢ型板式无砟轨道第39-41页
        2.3.3 静力荷载和边界条件第41-43页
        2.3.4 静力学实体模型第43-44页
    2.4 车辆-无砟轨道-过渡段耦合动力学模型第44-54页
        2.4.1 高速铁路车辆第44-47页
        2.4.2 扣件动刚度第47页
        2.4.3 轮轨接触模型第47-49页
        2.4.4 轨道不平顺第49-51页
        2.4.5 荷载取值和边界条件第51-53页
        2.4.6 动力学耦合模型第53-54页
    2.5 本章小结第54-55页
3 过渡段路基沉降对无砟轨道静力影响第55-75页
    3.1 过渡段前路基沉降对无砟轨道静力影响第56-64页
        3.1.1 余弦型不均匀沉降对无砟轨道静力影响第56-63页
        3.1.2 折角型不均匀沉降对无砟轨道静力影响第63-64页
    3.2 过渡段区域不均匀沉降对无砟轨道静力影响第64-71页
        3.2.1 余弦型不均匀沉降对无砟轨道静力影响第64-69页
        3.2.2 折角型不均匀沉降对无砟轨道静力影响第69-71页
    3.3 涵洞整体沉降对无砟轨道静力影响第71-72页
    3.4 本章小结第72-75页
4 过渡段路基冻胀对无砟轨道静力影响第75-91页
    4.1 路基冻胀对无砟轨道静力影响第75-83页
    4.2 不同区域差异冻胀对无砟轨道静力影响第83-87页
    4.3 实测冻胀对无砟轨道静力影响第87-89页
    4.4 本章小结第89-91页
5 路涵过渡段复杂变形下无砟轨道动力学行为第91-117页
    5.1 车辆轨道动力学安全指标第91-93页
    5.2 过渡段前路基沉降对无砟轨道动力影响第93-99页
        5.2.1 余弦型沉降动力影响第93-97页
        5.2.2 折角沉降动力影响第97-99页
    5.3 过渡段区域路基沉降对无砟轨道动力影响第99-105页
        5.3.1 余弦型沉降动力影响第99-103页
        5.3.2 折角沉降动力影响第103-105页
    5.4 涵洞整体沉降对无砟轨道动力影响第105-108页
    5.5 路基冻胀对无砟轨道动力影响第108-114页
        5.5.1 余弦型冻胀动力影响第108-111页
        5.5.2 冻胀差异和实测冻胀动力影响第111-114页
    5.6 本章小结第114-117页
6 结论及展望第117-121页
    6.1 结论第117-119页
    6.2 展望第119-121页
参考文献第121-125页
作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果第125-129页
学位论文数据集第129页

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