| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.1.1 高速铁路在中国快速发展 | 第11页 |
| 1.1.2 高速列车轴箱轴承介绍 | 第11页 |
| 1.1.3 高速列车轴箱轴承动力学研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-17页 |
| 1.2.1 高速滚子轴承动态行为分析研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.2 高速滚动轴承动力学仿真研究现状 | 第15-16页 |
| 1.2.3 轨道不平顺对高速列车系统动力学性能影响研究现状 | 第16-17页 |
| 1.3 本文主要内容及所用研究方法 | 第17-19页 |
| 第2章 圆柱型高速列车轴箱轴承动力学建模 | 第19-34页 |
| 2.1 引言 | 第19页 |
| 2.2 基本假设 | 第19-20页 |
| 2.3 坐标系建立 | 第20页 |
| 2.4 轴承元件间相互作用力模型建模 | 第20-32页 |
| 2.4.1 整体思路 | 第20-21页 |
| 2.4.2 Hertz线接触理论简介 | 第21-22页 |
| 2.4.3 滚子与内圈滚道接触力模型 | 第22-24页 |
| 2.4.4 滚子与外圈滚道接触力模型 | 第24-25页 |
| 2.4.5 滚子与保持架兜孔接触力模型 | 第25-29页 |
| 2.4.6 保持架与外圈挡边接触力模型 | 第29-31页 |
| 2.4.7 轴承元件间接触摩擦系数 | 第31-32页 |
| 2.5 轴承元件运动微分方程 | 第32-33页 |
| 2.6 本章小结 | 第33-34页 |
| 第3章 圆柱型高速列车轴箱轴承动力学仿真 | 第34-46页 |
| 3.1 引言 | 第34页 |
| 3.2 轴承运动微分方程求解算法实现及计算结果 | 第34-43页 |
| 3.2.1 轴承运动微分方程在FORTRAN中的实现 | 第34-37页 |
| 3.2.2 轴箱轴承运动微分方程求解算法 | 第37-38页 |
| 3.2.3 计算结果分析 | 第38-43页 |
| 3.3 高速列车轴箱轴承动力学仿真结果可视化 | 第43-45页 |
| 3.3.1 MATLAB动画制作模块简介 | 第43-44页 |
| 3.3.2 轴箱轴承动力学仿真结果动画展示程序实现 | 第44-45页 |
| 3.4 本章小结 | 第45-46页 |
| 第4章 轨道不平顺对轴箱轴承动力学行为的影响 | 第46-63页 |
| 4.1 引言 | 第46页 |
| 4.2 研究思路 | 第46-48页 |
| 4.3 轨道不平顺 | 第48-49页 |
| 4.4 基于SIMPACK的高速列车整车动力学仿真 | 第49-50页 |
| 4.5 双列圆锥滚子轴承动力学建模 | 第50-53页 |
| 4.5.1 建模所用动力学理论 | 第51页 |
| 4.5.2 建立轴箱轴承几何模型 | 第51页 |
| 4.5.3 定义轴承元件间接触 | 第51-52页 |
| 4.5.4 定义各元件自由度 | 第52页 |
| 4.5.5 定义轴箱轴承所受外载荷 | 第52-53页 |
| 4.5.6 定义初始条件 | 第53页 |
| 4.6 计算结果分析 | 第53-62页 |
| 4.6.1 考虑轨道不平顺的计算结果 | 第53-57页 |
| 4.6.2 轨道不平顺激励对轴箱轴承动力学行为的影响 | 第57-62页 |
| 4.7 本章小结 | 第62-63页 |
| 结论与展望 | 第63-65页 |
| 1. 结论 | 第63-64页 |
| 2. 展望 | 第64-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-71页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及参加的科研项目 | 第71页 |
