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城市道路微循环网络交通组织优化研究

摘要第4-5页
ABSTRACT第5-6页
第一章 绪论第10-20页
    1.1 研究的背景及问题的提出第10-11页
        1.1.1 研究的背景第10页
        1.1.2 问题的提出第10-11页
    1.2 研究目的及意义第11-12页
    1.3 国内外研究现状第12-17页
        1.3.1 国外研究现状第12-13页
        1.3.2 国内研究现状第13-15页
        1.3.3 国内微循环实践的情况第15-17页
    1.4 主要研究内容及技术路线第17-20页
        1.4.1 主要研究内容第17-18页
        1.4.2 技术路线第18-20页
第二章 城市道路网交通微循环系统交通特性分析第20-30页
    2.1 交通微循环的基本概念第20页
    2.2 交通微循环分类第20-21页
    2.3 交通微循环系统功能特性分析第21-24页
        2.3.1 交通压力分流第21-22页
        2.3.2 可达性第22页
        2.3.3 解决片区交通拥堵第22-23页
        2.3.4 区域的功能差异性第23页
        2.3.5 动态时段变化性第23-24页
        2.3.6 对出行方式的影响第24页
    2.4 交通微循环的交通特性分析第24-28页
        2.4.1 交通需求特征第24-26页
        2.4.2 交通流特征第26-27页
        2.4.3 交通组织优化特征第27-28页
    2.5 本章小结第28-30页
第三章 微循环网络交通组织优化模型研究第30-44页
    3.1 微循环网络交通组织影响分析第30-32页
    3.2 微循环网络交通组织优化模型的建立第32-36页
        3.2.1 双层规划理论第32页
        3.2.2 双层规划模型在城市交通网络设计中的现状与应用第32-33页
        3.2.3 微循环网络交通组织优化双层规划模型构建第33-36页
    3.3 微循环网络交通组织优化双层规划模型的求解第36-40页
        3.3.1 现代智能优化算法概述第36-37页
        3.3.2 微循环网络交通组织优化模型的求解算法设计第37-40页
    3.4 算例分析第40-43页
    3.5 本章小结第43-44页
第四章 微循环路网优化方案仿真分析及其效果评价第44-58页
    4.1 路网优化方案仿真软件选取第44页
    4.2 微循环路网优化设计方案仿真第44-51页
        4.2.1 宏观TransCAD仿真第45-47页
        4.2.2 微观Vissim仿真第47-49页
        4.2.3 仿真简易算例第49-51页
    4.3 微循环路网优化设计方案综合评价第51-57页
        4.3.1 评价方法的比选及确定第51-52页
        4.3.2 评价指标的选取第52-53页
        4.3.3 综合评价方法基本过程第53-57页
    4.4 本章小结第57-58页
第五章 重庆南坪商圈微循环路网交通组织优化研究第58-82页
    5.1 项目概况第58-59页
    5.2 南坪商圈路网交通现状分析第59-67页
        5.2.1 道路交通调查第59-65页
        5.2.2 现状交通分析第65-67页
    5.3 微循环路网交通组织优化模型建立和求解第67-69页
    5.4 TransCAD与Vissim模型的应用第69-75页
        5.4.1 TransCAD仿真建模第69-72页
        5.4.2 Vissim仿真建模第72-75页
    5.5 微循环路网优化方案效果评价第75-78页
        5.5.1 方案指标的设置和量化第75页
        5.5.2 微循环路网优化方案综合评价第75-78页
    5.6 路网交通组织优化的建议与措施第78-80页
    5.7 本章小结第80-82页
第六章 结论与展望第82-84页
    6.1 论文的主要研究成果第82页
    6.2 主要创新点第82-83页
    6.3 论文的不足与展望第83-84页
致谢第84-86页
参考文献第86-90页
附录第90-100页
攻读硕士学位期间取得的研究成果第100页

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