电控CNG/柴油双燃料发动机燃烧过程的数值模拟与试验研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-21页 |
| 1.1 引言 | 第10-12页 |
| 1.2 天然气发动机分类 | 第12-15页 |
| 1.3 双燃料发动机研究现状 | 第15-17页 |
| 1.4 电控技术在双燃料发动机研究中的应用 | 第17-18页 |
| 1.5 CFD技术在双燃料发动机研究中的应用 | 第18-19页 |
| 1.6 本文研究意义及主要内容 | 第19-21页 |
| 第二章 双燃料发动机试验研究 | 第21-37页 |
| 2.1 试验用发动机 | 第21-23页 |
| 2.2 试验燃料及测控设备 | 第23-24页 |
| 2.3 试验方案 | 第24-25页 |
| 2.4 试验结果与分析 | 第25-36页 |
| 2.4.1 示功图分析 | 第25-27页 |
| 2.4.2 压力参数循环变动分析 | 第27-30页 |
| 2.4.2.1 平均指示压力的循环变动 | 第27-28页 |
| 2.4.2.2 最大气缸压力的循环变动 | 第28-29页 |
| 2.4.2.3 最大压力升高率的循环变动 | 第29-30页 |
| 2.4.3 经济性分析 | 第30-31页 |
| 2.4.4 排放性能分析 | 第31-36页 |
| 2.4.4.1 双燃料发动机与原机排放对比 | 第31-32页 |
| 2.4.4.2 过量空气系数对排放的影响 | 第32-34页 |
| 2.4.4.3 喷油提前角对排放的影响 | 第34-35页 |
| 2.4.4.4 喷油压力对排放的影响 | 第35-36页 |
| 2.5 本章小结 | 第36-37页 |
| 第三章 双燃料发动机燃烧模型的建立及验证 | 第37-46页 |
| 3.1 发动机数学模型的建立 | 第38-42页 |
| 3.1.1 基本守恒方程 | 第38页 |
| 3.1.2 喷雾模型 | 第38-41页 |
| 3.1.3 湍流模型 | 第41页 |
| 3.1.4 燃烧模型 | 第41页 |
| 3.1.5 排放模型 | 第41-42页 |
| 3.2 发动机几何模型的建立 | 第42-44页 |
| 3.2.1 燃烧室几何模型的建立 | 第42页 |
| 3.2.2 燃烧室几何模型的网格划分 | 第42-44页 |
| 3.2.3 边界条件及初始条件设置 | 第44页 |
| 3.3 模型的验证 | 第44-45页 |
| 3.4 本章小结 | 第45-46页 |
| 第四章 双燃料发动机燃烧过程模拟计算结果及分析 | 第46-65页 |
| 4.1 过量空气系数对燃烧过程的影响 | 第46-51页 |
| 4.1.1 过量空气系数对燃烧性能的影响 | 第46-48页 |
| 4.1.2 过量空气系数对温度的影响 | 第48-50页 |
| 4.1.3 过量空气系数对NO排放的影响 | 第50-51页 |
| 4.2 喷油压力对燃烧过程的影响 | 第51-57页 |
| 4.2.1 喷油压力对燃烧性能的影响 | 第52-53页 |
| 4.2.2 喷油压力对温度的影响 | 第53-55页 |
| 4.2.3 喷油压力对NO排放的影响 | 第55-57页 |
| 4.3 喷油提前角对燃烧过程的影响 | 第57-63页 |
| 4.3.1 喷油提前角对燃烧性能的影响 | 第57-59页 |
| 4.3.2 喷油提前角对温度的影响 | 第59-61页 |
| 4.3.3 喷油提前角对NO排放的影响 | 第61-63页 |
| 4.4 本章小结 | 第63-65页 |
| 第五章 全文总结及展望 | 第65-68页 |
| 5.1 全文总结 | 第65-67页 |
| 5.2 工作展望 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 攻读硕士期间发表的论文 | 第72页 |
