| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4页 |
| 第1章 绪论 | 第9-25页 |
| 1.1 问题的提出 | 第9-12页 |
| 1.1.1 出口附近主、辅路上车辆排队 | 第10-11页 |
| 1.1.2 交通安全问题 | 第11页 |
| 1.1.3 乘坐舒适性差 | 第11页 |
| 1.1.4 影响整个道路系统的通行能力和服务水平 | 第11-12页 |
| 1.2 课题研究的意义 | 第12-14页 |
| 1.2.1 改善出口对主辅路系统的影响 | 第12-13页 |
| 1.2.2 提供附加车道设计参考建议值 | 第13页 |
| 1.2.3 提供出口上游交织区长度设计参考建议值 | 第13页 |
| 1.2.4 提出保证辅路运行速度的管理手段 | 第13-14页 |
| 1.2.5 为相关问题研究提供方法思路 | 第14页 |
| 1.3 国内外研究概况 | 第14-23页 |
| 1.3.1 国外研究概况 | 第14-18页 |
| 1.3.2 国内研究概况 | 第18-23页 |
| 1.4 论文的研究方法 | 第23-24页 |
| 1.5 主要结论 | 第24-25页 |
| 第2章 城市快速路出口交通流特性分析 | 第25-33页 |
| 2.1 城市快速路出口基本概念 | 第25-27页 |
| 2.1.1 快速路主辅路系统 | 第25页 |
| 2.1.2 快速路出口分类 | 第25-26页 |
| 2.1.3 变速车道定义 | 第26-27页 |
| 2.2 交织区交通运行特性 | 第27-29页 |
| 2.2.1 交织区车辆跟驰特性 | 第27-28页 |
| 2.2.2 交织车辆换车道特性 | 第28页 |
| 2.2.3 交织区运行的关键环节 | 第28-29页 |
| 2.3 出口存在的问题 | 第29-33页 |
| 2.3.1 车辆交织影响主路速度和车流稳定性 | 第29-30页 |
| 2.3.2 出口附加车道影响出口的通行能力 | 第30页 |
| 2.3.3 出口端部设计影响出口的行车安全与舒适性 | 第30页 |
| 2.3.4 辅路车辆影响出口的通行能力 | 第30-31页 |
| 2.3.5 辅路公交车及非机动车影响辅路及出口 | 第31页 |
| 2.3.6 其他影响因素 | 第31-33页 |
| 第3章 微观仿真模型概述 | 第33-49页 |
| 3.1 交通仿真概述 | 第33-34页 |
| 3.2 交通仿真的分类 | 第34-35页 |
| 3.3 微观仿真模型概述 | 第35-37页 |
| 3.4 车辆跟驰模型 | 第37-38页 |
| 3.4.1 基于安全车头间距的跟驰模型 | 第38页 |
| 3.4.2 生理-心理模型 | 第38页 |
| 3.5 换车道模型 | 第38-40页 |
| 3.5.1 选择性换车道行为 | 第39页 |
| 3.5.2 强制性换车道行为 | 第39-40页 |
| 3.6 VISSIM 软件简介 | 第40-47页 |
| 3.7 本章小结 | 第47-49页 |
| 第4章 数据采集与仿真模型标定检验 | 第49-59页 |
| 4.1 数据采集的目的 | 第49页 |
| 4.2 数据的采集的内容 | 第49页 |
| 4.3 调查对象的选择 | 第49-51页 |
| 4.3.1 调查对象选择的原则 | 第49-50页 |
| 4.3.2 调查地点 | 第50页 |
| 4.3.3 调查时间 | 第50-51页 |
| 4.4 调查实施 | 第51-53页 |
| 4.4.1 调查设备布设 | 第51-52页 |
| 4.4.2 调查表格设计 | 第52-53页 |
| 4.4.3 调查步骤 | 第53页 |
| 4.5 调查结果 | 第53-54页 |
| 4.6 仿真模型标定 | 第54-56页 |
| 4.6.1 道路几何条件 | 第55页 |
| 4.6.2 车辆驾驶行为 | 第55页 |
| 4.6.3 车辆构成 | 第55页 |
| 4.6.4 期望车速 | 第55-56页 |
| 4.6.5 出口环境 | 第56页 |
| 4.7 仿真模型有效性检验 | 第56-58页 |
| 4.7.1 模型检验方法 | 第57页 |
| 4.7.2 模型检验结果 | 第57-58页 |
| 4.8 本章小结 | 第58-59页 |
| 第5章 仿真试验 | 第59-93页 |
| 5.1 影响城市快速路出口通行能力的因素 | 第59-61页 |
| 5.1.1 影响因素的取值原则 | 第59-60页 |
| 5.1.2 影响因素的取值 | 第60-61页 |
| 5.1.3 评价指标的选取 | 第61页 |
| 5.2 出口与辅路连接方式的影响 | 第61-70页 |
| 5.2.1 附加车道长度的影响 | 第62-66页 |
| 5.2.2 附加车道渠化长度影响 | 第66-70页 |
| 5.2.3 有无附加车道的影响 | 第70页 |
| 5.3 出口与辅路交通流特性的影响 | 第70-81页 |
| 5.3.1 辅路流量与出口流量关系 | 第70-75页 |
| 5.3.2 辅路速度与出口速度关系 | 第75-77页 |
| 5.3.3 影响辅路速度的因素分析 | 第77-81页 |
| 5.4 主路出口上游交织区影响 | 第81-90页 |
| 5.4.1 交织区交通特性的影响因素 | 第81-83页 |
| 5.4.2 交织区交通特性的微观仿真分析 | 第83-90页 |
| 5.5 总结 | 第90-91页 |
| 5.6 本章小结 | 第91-93页 |
| 第六章 结论与问题 | 第93-95页 |
| 6.1 主要结论 | 第93-94页 |
| 6.2 需要进一步研究的问题 | 第94-95页 |
| 参考文献 | 第95-99页 |
| 致谢 | 第99页 |