| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 目录 | 第7-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 研究的背景和意义 | 第9-12页 |
| 1.1.1 港口自身条件的限制给大型船舶引航操纵提出更高的要求 | 第9-10页 |
| 1.1.2 宁波港引航员相对紧缺,引航技术水平参差不齐 | 第10-11页 |
| 1.1.3 大型船舶在宁波港内事故和险情多发 | 第11-12页 |
| 1.1.4 外界对大型船舶引航操纵风险及对策有着较高的期望和要求 | 第12页 |
| 1.2 本研究的内容和技术路线 | 第12-14页 |
| 1.2.1 研究内容 | 第12-13页 |
| 1.2.2 本研究的技术路线 | 第13-14页 |
| 第2章 大型船舶引航操纵的概念 | 第14-16页 |
| 2.1 大型船舶的概念 | 第14-15页 |
| 2.2 引航、引航员、船舶引航操纵概念 | 第15-16页 |
| 第3章 宁波港船舶引航安全形势分析 | 第16-22页 |
| 3.1 船舶引航安全事故与险情数量统计 | 第16-17页 |
| 3.2 宁波港大型船舶引航现状分析(以2011年度统计数据为例) | 第17-19页 |
| 3.2.1 引航船舶类型 | 第17页 |
| 3.2.2 引航船舶吨级构成 | 第17-18页 |
| 3.2.3 大型船舶引航港区分布 | 第18-19页 |
| 3.2.4 宁波港大型船舶引航权限 | 第19页 |
| 3.3 船舶引航安全事故与险情的区域分布 | 第19-20页 |
| 3.4 宁波港船舶引航安全事故诱因分析 | 第20-22页 |
| 第4章 宁波港大型船舶引航操纵风险调查问卷编制 | 第22-30页 |
| 4.1 船舶引航操纵风险分类 | 第22-23页 |
| 4.2 宁波港大型船舶引航操纵危险源识别 | 第23-25页 |
| 4.2.1 环境系统危险源 | 第23-24页 |
| 4.2.2 人的系统危险源 | 第24页 |
| 4.2.3 船舶系统危险源 | 第24-25页 |
| 4.2.4 管理系统危险源 | 第25页 |
| 4.3 问卷调查报告 | 第25-30页 |
| 4.3.1 问卷调查样本特征 | 第25-27页 |
| 4.3.2 问卷调查情况报告 | 第27-30页 |
| 第5章 应用风险矩阵图进行分析 | 第30-39页 |
| 5.1 风险矩阵图 | 第30-31页 |
| 5.2 环境系统因素风险分析 | 第31-32页 |
| 5.3 引航员因素风险分析 | 第32-33页 |
| 5.4 船舶系统风险分析 | 第33-36页 |
| 5.5 管理系统因素风险分析 | 第36-39页 |
| 5.5.1 宁波港引航内部管理体制分析 | 第36-37页 |
| 5.5.2 宁波港引航外部管理体制分析 | 第37-39页 |
| 第6章 宁波港大型船舶引航操纵风险防控对策 | 第39-46页 |
| 6.1 引航员应该认真对待大型船舶操纵,规范化操作,加强安全责任意识 | 第39-40页 |
| 6.1.1 做好大型船舶引航前的准备工作 | 第39页 |
| 6.1.2 引航操纵过程规范化 | 第39-40页 |
| 6.1.3 引航员操纵大型船舶务必谨慎小心,充分利用驾驶台资源,提高责任意识 | 第40页 |
| 6.2 大型船舶在引航员登轮前应仔细核查本船状态,做好应急预案 | 第40-43页 |
| 6.2.1 核查 | 第41页 |
| 6.2.2 应急预案 | 第41-43页 |
| 6.3 大型船舶的操纵者应充分了解港内水文、气象、航道、交通、天气等环境因素,对环境系统的不利因素以预防为主 | 第43页 |
| 6.4 宁波港大型船舶引航操纵风险引航管理对策 | 第43-46页 |
| 结论 | 第46-47页 |
| 参考文献 | 第47-50页 |
| 附录：调查问卷 | 第50-52页 |
| 致谢 | 第52页 |
