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列车通过时钢轨表面瞬态对流传热特性实验与数值研究

摘要第4-5页
Abstract第5页
1 绪论第9-16页
    1.1 引言第9页
    1.2 高速铁路概况第9-11页
        1.2.1 国外高速铁路的发展第9-10页
        1.2.2 国内高速铁路的发展第10-11页
    1.3 重载铁路的概况第11-12页
        1.3.1 国外重载铁路运输发展第11页
        1.3.2 国内重载铁路运输发展第11-12页
    1.4 研究背景及意义第12-13页
    1.5 国内外研究现状第13-15页
        1.5.1 国外研究现状第13-14页
        1.5.2 国内研究现状第14-15页
    1.6 本文主要工作第15-16页
2 钢轨表面的传热特性分析第16-22页
    2.1 热量传递方式第16-19页
        2.1.1 热传导第16页
        2.1.2 热辐射第16-17页
        2.1.3 热对流第17-19页
    2.2 钢轨表面传热物理模型第19-20页
    2.3 研究对象的数学描述第20-21页
        2.3.1 连续性方程第20页
        2.3.2 钢轨导热微分方程第20-21页
        2.3.3 钢轨表面的辐射换热与对流换热第21页
    2.4 温度场的三种边界条件第21-22页
3 钢轨表面瞬态传热性能实验系统第22-35页
    3.1 钢轨表面瞬态传热性能实验台设计原理第22-24页
    3.2 钢轨表面传热性能实验系统结构第24-26页
    3.3 测试段与模拟轮轨结构第26-28页
    3.4 实验数据的采集第28-31页
        3.4.1 加热量第28-29页
        3.4.2 温度的测量第29-30页
        3.4.3 车轮转速的测量第30-31页
    3.5 热电偶信号调理电路第31-35页
4 实验流程及数据分析第35-40页
    4.1 实验过程第35页
    4.2 数据处理依据第35-36页
    4.3 实验结果及分析第36-40页
        4.3.1 实验结果第37-38页
        4.3.2 数据分析第38-40页
5 轮轨间对流换热的数学模型和物理模型第40-50页
    5.1 轮轨物理模型第40页
    5.2 轮轨计算模型第40-41页
    5.3 轮轨对流换热的数学描述第41-50页
        5.3.1 轮轨湍流流动控制方程第41-42页
        5.3.2 湍流对流换热的雷诺时均方程第42-43页
        5.3.3 湍流模型第43-46页
        5.3.4 壁面函数法第46-48页
        5.3.5 轮轨换热计算模型的边界条件第48-50页
6 轮轨对流换热数值模拟第50-67页
    6.1 计算区域的离散第50-58页
        6.1.1 适体坐标变换第50-55页
        6.1.2 网格生成方法第55-57页
        6.1.3 研究区域的网格生成第57-58页
    6.2 控制方程及边界条件在适体坐标下的变换第58-61页
        6.2.1 控制方程的变换第58-59页
        6.2.2 边界条件的变化第59-61页
    6.3 轮轨对流换热方程的离散第61-63页
    6.4 压力和速度的耦合:SIMPLE算法第63-66页
        6.4.1 速度修正值的计算公式第63-65页
        6.4.2 压力修正值的计算公式第65页
        6.4.3 SIMPLE算法的实施步骤第65-66页
    6.5 数值收敛判据第66-67页
7 钢轨表面对流换热特性的数值模拟结果第67-73页
    7.1 计算区域网格独立性考核第67页
    7.2 列车通过时钢轨周围空气的流场第67-68页
    7.3 钢轨表面对流换热特性第68-73页
        7.3.1 钢轨表面瞬态对流换热特性第69-71页
        7.3.2 钢轨表面局部对流换热特性第71页
        7.3.3 钢轨表面平均对流换热特性第71-73页
8 结论与展望第73-75页
    8.1 结论第73页
    8.2 展望第73-75页
致谢第75-76页
参考文献第76-79页
附录A 主要符号表第79-82页
攻读学位期间的研究成果第82页

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