重卡驱动桥的轻量化研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 1 绪论 | 第11-21页 |
| ·汽车轻量化研究的背景 | 第11-15页 |
| ·驱动车桥轻量化的意义 | 第15-16页 |
| ·驱动车桥轻量化研究的现状 | 第16-18页 |
| ·本论文研究的主要内容 | 第18-21页 |
| 2 驱动桥结构的特点和强度理论分析 | 第21-39页 |
| ·驱动桥的组成及功能 | 第21-25页 |
| ·主减速器的组成及功能 | 第22-23页 |
| ·差速器的组成及功能 | 第23-24页 |
| ·轮边减速器的组成及功能 | 第24-25页 |
| ·驱动桥总成模型的拆分及研究对象的确定 | 第25-27页 |
| ·驱动桥总成强度的理论分析 | 第27-39页 |
| ·汽车受最大铅垂力时的分析 | 第27-30页 |
| ·汽车受紧急制动时的分析 | 第30-31页 |
| ·汽车受最大牵引力时的分析 | 第31-34页 |
| ·汽车受最大侧向力时的分析 | 第34-39页 |
| 3 驱动桥多体动力学仿真分析 | 第39-51页 |
| ·驱动桥总成参数化建模 | 第39-40页 |
| ·驱动桥脉冲激励下的动力学仿真模型 | 第40-43页 |
| ·动力学模型 | 第41-42页 |
| ·建立轮胎模型 | 第42页 |
| ·CATIA与ADAMS接口问题 | 第42-43页 |
| ·不同路面对驱动桥各点的影响 | 第43-51页 |
| 4 驱动桥总成的优化设计 | 第51-59页 |
| ·多目标优化设计概况 | 第51-52页 |
| ·参数化模型的建立与导入 | 第52-53页 |
| ·优化区间的确定 | 第53页 |
| ·优化变量的取值范围 | 第53-54页 |
| ·轻量化约束条件、目标函数的确定 | 第54-55页 |
| ·驱动桥总成轻量化设计计算结果 | 第55-59页 |
| 5 优化后驱动桥模型有限元分析及评价 | 第59-69页 |
| ·驱动桥静力学分析 | 第59-65页 |
| ·驱动桥受最大铅垂力时的仿真分析 | 第59-60页 |
| ·驱动桥受最大牵引力时的仿真分析 | 第60-62页 |
| ·驱动桥壳紧急制动时的仿真分析 | 第62-63页 |
| ·驱动桥壳最大侧向力时的仿真分析 | 第63-65页 |
| ·驱动桥模态分析 | 第65-67页 |
| ·小结 | 第67-69页 |
| 6 总结及展望 | 第69-71页 |
| ·总结 | 第69页 |
| ·展望 | 第69-71页 |
| 参考文献 | 第71-75页 |
| 致谢 | 第75-77页 |
| 作者简介及读研期间主要科研成果 | 第77页 |
