| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-21页 |
| ·选题背景和研究意义 | 第11-13页 |
| ·国内外研究现状 | 第13-19页 |
| ·深基坑稳定性国内外研究现状 | 第13-15页 |
| ·智能位移优化反分析国内外研究现状 | 第15-19页 |
| ·本文研究内容和技术路线 | 第19-20页 |
| ·论文的创新点 | 第20-21页 |
| 第二章 研究理论基础与方法 | 第21-33页 |
| ·差异进化算法的理论概述 | 第21-25页 |
| ·差异进化算法步骤 | 第21-25页 |
| ·差异进化算法的参数选取 | 第25页 |
| ·反分析基本理论 | 第25-29页 |
| ·反分析的基本概念及分类 | 第25-28页 |
| ·岩土工程中反分析参数存在问题 | 第28-29页 |
| ·正交试验设计法 | 第29-31页 |
| ·深基坑变形模式及变形机理 | 第31-32页 |
| 本章小结 | 第32-33页 |
| 第三章 深基坑监测及变形规律研究 | 第33-49页 |
| ·地铁车站深基坑工程概况 | 第33-36页 |
| ·地铁车站概况 | 第33-34页 |
| ·地质构造及工程地质 | 第34页 |
| ·水文地质 | 第34页 |
| ·地铁基坑围护结构 | 第34-35页 |
| ·基坑开挖方案 | 第35-36页 |
| ·监测点的布设 | 第36-37页 |
| ·深基坑开挖中对监测数据结果的分析以及变形规律研究 | 第37-44页 |
| ·地表沉降 | 第37-39页 |
| ·墙体水平位移和垂直位移 | 第39-40页 |
| ·支撑结构轴力 | 第40-41页 |
| ·地下连续墙变形 | 第41-44页 |
| ·基于FLAC3D深基坑模型构建分析 | 第44-48页 |
| ·FLAC3D基本原理和求解过程 | 第44页 |
| ·模型建立 | 第44-45页 |
| ·地铁车站深基坑开挖支护模拟 | 第45-48页 |
| 本章小结 | 第48-49页 |
| 第四章 基于DE算法的土体多参数动态优化反分析 | 第49-67页 |
| ·土层参数的选取 | 第49页 |
| ·土层参数的敏感性分析 | 第49-50页 |
| ·正交试验设计及结果分析 | 第50-52页 |
| ·基于DE算法多参数土层动态位移反分析研究 | 第52-57页 |
| ·差异进化算法位移反分析方法实现 | 第52-54页 |
| ·基于DE算法多参数土层动态位移优化反分析计算步骤 | 第54页 |
| ·差异进化算法参数搜索 | 第54-56页 |
| ·计算过程及结果分析 | 第56-57页 |
| ·基于DE算法多参数动态反分析结果验证分析 | 第57-66页 |
| ·地下连续墙水平位移分析 | 第57-63页 |
| ·轴力验证分析 | 第63-64页 |
| ·地表沉降分析 | 第64-66页 |
| 本章小结 | 第66-67页 |
| 第五章 基于多参数动态优化反分析的深基坑稳定性及预测研究 | 第67-86页 |
| ·基于多参数优化反分析的深基坑稳定性研究 | 第67-79页 |
| ·深基坑开挖过程位移数值模拟结果分析 | 第67-73页 |
| ·深基坑开挖过程应力数值模拟结果分析 | 第73-78页 |
| ·深基坑开挖过程围护结构数值模拟结果分析 | 第78-79页 |
| ·基于多参数动态反分析的深基坑变形预测 | 第79-85页 |
| ·基于现场监测数据的基坑变形预测 | 第80-82页 |
| ·多参数位移动态优化反分析的深基坑变形预测 | 第82-85页 |
| 本章小结 | 第85-86页 |
| 第六章 结论与展望 | 第86-88页 |
| ·论文结论 | 第86页 |
| ·论文展望 | 第86-88页 |
| 参考文献 | 第88-91页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第91-92页 |
| 致谢 | 第92-93页 |
