| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-19页 |
| ·引言 | 第9-10页 |
| ·汽车转向节及其国内外研究成形工艺 | 第10-14页 |
| ·汽车转向节概要 | 第10-12页 |
| ·汽车转向节成形工艺国内外研究现状 | 第12-14页 |
| ·多向模锻成形技术研究现状 | 第14-15页 |
| ·数值模拟技术在锻造领域的应用 | 第15-16页 |
| ·课题来源、研究对象及其意义 | 第16-19页 |
| ·课题来源 | 第16页 |
| ·研究对象 | 第16页 |
| ·研究意义 | 第16-19页 |
| 第二章 热耦合有限元模拟基本原理 | 第19-29页 |
| ·引言 | 第19页 |
| ·刚粘塑性有限元法理论 | 第19-22页 |
| ·热态金属塑性成形中的粘性问题 | 第19-20页 |
| ·刚粘塑性有限元列式 | 第20-22页 |
| ·锻造过程的热力耦合分析 | 第22-29页 |
| ·热传导有限元列式 | 第23-27页 |
| ·变形和热传导过程的耦合技术 | 第27-29页 |
| 第三章 6700 汽车转向节锻造成形工艺 | 第29-53页 |
| ·汽车转向节锻造成形工艺分析 | 第29-31页 |
| ·6700 汽车转向节三维体素特征分析 | 第31页 |
| ·6700 汽车转向节锻造成形过程数值模拟及其优化 | 第31-39页 |
| ·6700 汽车转向节建模 | 第31-32页 |
| ·6700 汽车转向节坯料尺寸计算 | 第32页 |
| ·锻造成形模型建立 | 第32-38页 |
| ·材料性能参数 | 第38页 |
| ·成形模拟过程中摩擦因素的影响 | 第38页 |
| ·模拟条件设置 | 第38-39页 |
| ·6700 汽车转向节锻造成形模拟及其模具设计 | 第39-52页 |
| ·制坯工艺成形模拟及其分析 | 第39-45页 |
| ·制坯工艺二成形模拟分析 | 第45-46页 |
| ·多向模锻终锻成形模拟分析及其模具设计 | 第46-52页 |
| ·小结 | 第52-53页 |
| 第四章 EQ153 汽车转向节锻造成形工艺 | 第53-69页 |
| ·EQ153 汽车转向节锻件形状及其特点 | 第53页 |
| ·EQ153 汽车转向节锻造成形工艺 | 第53-54页 |
| ·EQ153 汽车转向节锻造成形模具设计 | 第54-58页 |
| ·制坯成形模具设计 | 第54-55页 |
| ·多向模锻终锻成形模具设计 | 第55-58页 |
| ·EQ153 汽车转向节锻造成形数值模拟 | 第58-68页 |
| ·制坯成形工艺数值模拟 | 第58-61页 |
| ·多向模锻终锻成形数值模拟 | 第61-68页 |
| ·小结 | 第68-69页 |
| 第五章 结论与展望 | 第69-71页 |
| ·结论 | 第69-70页 |
| ·展望 | 第70-71页 |
| 致谢 | 第71-73页 |
| 参考文献 | 第73-77页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文及取得的研究成果 | 第77-78页 |