| 摘要 | 第1-8页 |
| Abstract | 第8-15页 |
| 第一章 绪论 | 第15-30页 |
| ·研宄背景及意义 | 第15-16页 |
| ·相关研究的现状及综述 | 第16-28页 |
| ·Atkinson循环发动机的研宄和应用现状 | 第17-21页 |
| ·内燃机的热力循环分析的研究现状 | 第21-23页 |
| ·现代发动机的设计和优化方法研究 | 第23-27页 |
| ·神经网络技术在发动机领域的应用研究 | 第23-26页 |
| ·遗传算法在发动机领域的应用研究 | 第26-27页 |
| ·汽油发动机负荷控制策略研究 | 第27-28页 |
| ·本文主要研究内容 | 第28-30页 |
| 第二章 ATKINSON循环发动机的热力循环分析 | 第30-47页 |
| ·有限时间热力学简介 | 第30-32页 |
| ·Atkinson、Miller和Otto循环发动机的有限时间热力学建模 | 第32-39页 |
| ·Atkinson热力循环过程建模 | 第33-37页 |
| ·Otto和Miller热力循环过程建模 | 第37-38页 |
| ·压力比对Atkinson循环热效率的影响特性建模 | 第38-39页 |
| ·数值算例和讨论 | 第39-45页 |
| ·Atkinson循环热机的性能影响特性分析 | 第39-42页 |
| ·几种典型循环的循环效率比较 | 第42-44页 |
| ·压力比对循环效率影响特性分析 | 第44-45页 |
| ·本章小结 | 第45-47页 |
| 第三章 基于ANN技术的ATKINSON循环发动机优化研究 | 第47-72页 |
| ·原型Otto循环发动机的仿真模型建立 | 第47-53页 |
| ·原型Otto循环发动机介绍 | 第47-48页 |
| ·发动机仿真方法 | 第48-49页 |
| ·Otto循环发动机仿真模型建立 | 第49-53页 |
| ·基于拉丁超立方采样算法的仿真实验设计 | 第53-55页 |
| ·人工神经网络 | 第55-60页 |
| ·人工神经网络概述 | 第55页 |
| ·人工神经网络结构 | 第55-59页 |
| ·人工神经元模型 | 第55-57页 |
| ·人工神经网络结构 | 第57-59页 |
| ·人工神经网络训练和测试 | 第59-60页 |
| ·基于ANN技术的目标Atkinson循环发动机建模 | 第60-64页 |
| ·设计和操作参数的影响特征分析 | 第64-66页 |
| ·用遗传算法进行几何压缩比优化 | 第66-71页 |
| ·联合ANN模型和遗传算法优化几何压缩比方案 | 第66-69页 |
| ·优化结果和讨论 | 第69-71页 |
| ·本章小结 | 第71-72页 |
| 第四章 ATKINSON循环发动机的实现和外特性实验研究 | 第72-87页 |
| ·Atkinson循环发动机的实现方法 | 第72-76页 |
| ·增加几何压缩比方案选择 | 第72-74页 |
| ·气门正时机构的改造 | 第74-76页 |
| ·Atkinson循环发动机实现 | 第76页 |
| ·发动机实验台架搭建 | 第76-80页 |
| ·实验结果和讨论 | 第80-85页 |
| ·实验方法 | 第80-81页 |
| ·WOT扭矩和燃油经济性实验结果分析 | 第81-83页 |
| ·燃烧分析 | 第83-85页 |
| ·本章小结 | 第85-87页 |
| 第五章 基于遗传算法的部分负荷操作参数优化方法研究 | 第87-108页 |
| ·基于模型的预标定方法的重要性 | 第87-88页 |
| ·Atkinson循环发动机的万有特性模型 | 第88-97页 |
| ·万有特性建模 | 第88-91页 |
| ·万有特性建模结果 | 第91-97页 |
| ·基于MATLAB/GT-Power耦合的遗传算法操作参数优化 | 第97-107页 |
| ·遗传算法概述 | 第98-99页 |
| ·遗传算法优化的基本原理 | 第99-102页 |
| ·基于MATLAB/GT-Power耦合的遗传算法优化方案 | 第102-104页 |
| ·遗传算法应用 | 第104-105页 |
| ·加快遗传算法优化速度的策略 | 第105-107页 |
| ·本章小结 | 第107-108页 |
| 第六章 ATKINSON循环发动机部分负荷性能优化和实验 | 第108-127页 |
| ·Atkinson发动机部分负荷操作参数优化结果 | 第108-110页 |
| ·Atkinson循环发动机的负荷控制策略 | 第110-115页 |
| ·基于LIVC操作的负荷控制 | 第110-111页 |
| ·基于LIVC+ETC联合的负荷控制 | 第111-113页 |
| ·基于ETC的负荷控制提前的IVC正时 | 第113-115页 |
| ·实验方法 | 第115-116页 |
| ·实验结果与讨论 | 第116-125页 |
| ·GT-Power万有特性模型的计算精度验证 | 第116页 |
| ·GA优化后燃油经济性的改善程度 | 第116页 |
| ·Atkinson和原型Otto循环发动机的燃烧分析 | 第116-122页 |
| ·性能分析与对比 | 第122-124页 |
| ·Atkinson和原型Otto循环发动机的燃油耗MAP对比 | 第124-125页 |
| ·本章小结 | 第125-127页 |
| 第七章 总结与展望 | 第127-130页 |
| ·全文总结 | 第127-128页 |
| ·研究展望 | 第128-129页 |
| ·创新点说明 | 第129-130页 |
| 参考文献 | 第130-138页 |
| 致谢 | 第138-139页 |
| 攻读博士学位期间发表与录用的学术论文 | 第139页 |
| 申请发明专利 | 第139页 |
