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一种混联式混合动力客车能量管理及模式切换协调控制研究

摘要第1-7页
Abstract第7-10页
目录第10-13页
插图索引第13-18页
表格索引第18-19页
主要符号对照表第19-26页
第一章 绪论第26-44页
   ·课题的研究背景第26-29页
     ·混合动力客车的研发背景第26-27页
     ·混合动力客车国内外研究现状第27-29页
   ·课题的提出和研究意义第29-33页
   ·混合动力汽车能量管理研究概述第33-38页
     ·基于确定规则的能量管理策略第34-35页
     ·基于模糊规则的能量管理策略第35-36页
     ·基于实时优化的能量管理策略第36页
     ·基于全局优化的能量管理策略第36-38页
   ·混合动力汽车模式切换协调控制研究概述第38-41页
     ·基于模型预测的模式切换协调控制第38-39页
     ·基于发动机转矩在线估计的模式切换协调控制第39-41页
     ·基于干扰补偿的模式切换协调控制第41页
   ·课题来源和主要研究内容第41-44页
     ·课题来源第41页
     ·本文的主要研究内容第41-44页
第二章 混合动力客车动力学分析与建模第44-72页
   ·混合动力客车动力系统结构及建模原理第44-47页
     ·动力系统结构第44-47页
     ·建模原理第47页
   ·车辆纵向动力学模型第47-49页
   ·混合动力/传动系统模型第49-70页
     ·废气涡轮增压柴油发动机平均值模型第49-60页
     ·ISG/驱动电机模型第60-61页
     ·离合器模型第61-68页
     ·动力电池模型第68-69页
     ·主减速器/电机减速器模型第69-70页
   ·车轮模型第70页
   ·驾驶员模型第70-71页
   ·本章小结第71-72页
第三章 基于全局优化算法的实时能量管理策略研究第72-101页
   ·混合动力客车的最优控制问题第72-76页
     ·问题的定义第72-73页
     ·最优能量管理策略的动态规划算法第73-76页
   ·基于迭代动态规划的最优能量管理策略设计第76-88页
     ·仿真模型的简化第76-79页
     ·动力系统最优控制律的迭代动态规划求解第79-88页
   ·实时次优能量管理策略设计第88-92页
   ·能量管理策略硬件在环仿真试验研究第92-99页
     ·基于 PT-LABCAR 的硬件在环仿真试验方案设计第93-94页
     ·硬件在环仿真试验及结果分析第94-99页
   ·本章小结第99-101页
第四章 模式切换协调控制研究第101-146页
   ·模式切换过程中的驾驶性能分析第101-107页
     ·面向模式切换协调控制的系统动力学模型第101-103页
     ·车辆驾驶性能仿真结果及分析第103-107页
   ·模式切换协调控制原理第107-108页
   ·基于自适应模糊滑模方法的模式切换协调控制器设计第108-131页
     ·模式切换协调控制系统架构第109-111页
     ·模式切换协调控制策略设计第111-131页
   ·模式切换协调控制仿真研究第131-138页
     ·模式切换仿真控制流程第132-133页
     ·仿真结果及分析第133-138页
   ·考虑参数不确定性的模式切换协调控制器设计第138-145页
     ·控制器设计第138-141页
     ·仿真结果及分析第141-145页
   ·本章小结第145-146页
第五章 试验研究与验证第146-156页
   ·实车道路试验方案设计第146-149页
     ·试验车辆平台第146-147页
     ·车载道路试验测试系统设计第147-149页
   ·实车道路试验及试验结果分析第149-155页
     ·无模式切换协调控制时的试验第150-152页
     ·有模式切换协调控制时的试验第152-155页
   ·本章小结第155-156页
第六章 全文总结第156-159页
   ·主要结论第156-157页
   ·论文创新点第157-158页
   ·研究展望第158-159页
参考文献第159-169页
致谢第169-170页
攻读博士学位期间已发表或录用的论文/专利第170页

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