| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-18页 |
| ·研究背景及意义 | 第12-13页 |
| ·国内外研究现状 | 第13-16页 |
| ·国外研究现状 | 第13-14页 |
| ·国内研究现状 | 第14-16页 |
| ·本文研究内容 | 第16-17页 |
| ·本章小结 | 第17-18页 |
| 第2章 本文研究基础 | 第18-36页 |
| ·重型商用车的空气动力学特性 | 第18-20页 |
| ·湍流理论 | 第20-22页 |
| ·湍流基本控制方程 | 第20页 |
| ·雷诺时均化方程 | 第20-21页 |
| ·两方程涡粘模型 | 第21-22页 |
| ·动网格技术 | 第22-28页 |
| ·用户自定义函数 | 第23-24页 |
| ·非连续网格理论 | 第24-25页 |
| ·动网格理论 | 第25-26页 |
| ·两种网格位移方案 | 第26-28页 |
| ·开阔路段下重型商用车的瞬态数值模拟 | 第28-34页 |
| ·重型商用车的几何模型 | 第29-30页 |
| ·瞬态侧风模拟方案 | 第30-31页 |
| ·计算域及网格策略 | 第31-33页 |
| ·边界条件和仿真设置 | 第33-34页 |
| ·计算结果 | 第34页 |
| ·本章小结 | 第34-36页 |
| 第3章 城市道路条件下重型商用车的瞬态气动特性模拟研究 | 第36-54页 |
| ·瞬态数值模拟方案的建立 | 第36-42页 |
| ·建筑物的几何模型 | 第36-37页 |
| ·三种不同建筑物布置形式 | 第37-38页 |
| ·计算域及网格策略和求解设置 | 第38-41页 |
| ·观测点的布置 | 第41-42页 |
| ·三种布置形式的瞬态仿真结果分析 | 第42-51页 |
| ·气动力系数和气动力矩系数的变化规律 | 第42-47页 |
| ·流场速度及速度矢量分析 | 第47-50页 |
| ·第二种方案车身表面压力系数分布 | 第50-51页 |
| ·本章小结 | 第51-54页 |
| 第4章 平原公路条件下重型商用车的瞬态气动特性模拟研究 | 第54-70页 |
| ·瞬态数值模拟方案的建立 | 第54-58页 |
| ·路面形式以及路基尺寸 | 第54-55页 |
| ·重型商用车与路面的两种相对位置 | 第55页 |
| ·计算域网格策略和求解设置 | 第55-58页 |
| ·平原公路方案与开阔路段仿真结果对比分析 | 第58-68页 |
| ·气动力系数和气动力矩系数变化规律 | 第58-60页 |
| ·速度分布以及流场流线的对比分析 | 第60-64页 |
| ·车身表面以及观测面内压力系数分布 | 第64-68页 |
| ·本章小结 | 第68-70页 |
| 第5章 山区公路条件下重型商用车的瞬态气动特性模拟研究 | 第70-78页 |
| ·瞬态数值模拟方案的建立 | 第70-73页 |
| ·类山体模型以及重型商用车行驶方案的确定 | 第70-72页 |
| ·计算域网格策略和求解设置 | 第72-73页 |
| ·观测点的布置 | 第73页 |
| ·瞬态数值模拟的结果分析 | 第73-77页 |
| ·气动力系数和气动力矩系数的变化规律 | 第74-75页 |
| ·流场速度及速度矢量分析 | 第75-77页 |
| ·本章小结 | 第77-78页 |
| 第6章 全文总结与展望 | 第78-80页 |
| ·本文总结 | 第78-79页 |
| ·展望 | 第79-80页 |
| 参考文献 | 第80-84页 |
| 作者简介及科研成果 | 第84-85页 |
| 致谢 | 第85页 |
