| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-21页 |
| ·悬架系统介绍 | 第8-13页 |
| ·悬架的功能 | 第8-11页 |
| ·悬架的分类 | 第11-13页 |
| ·汽车平顺性 | 第13-19页 |
| ·汽车平顺性的研究和发展概况 | 第13-16页 |
| ·影响汽车平顺性的因素 | 第16页 |
| ·平顺性研究方法 | 第16-18页 |
| ·汽车行驶平顺性的趋势和展望 | 第18-19页 |
| ·本论文研究的主要内容 | 第19-21页 |
| 第2章 空气弹簧设计 | 第21-34页 |
| ·空气弹簧简介 | 第21-22页 |
| ·悬架的刚度计算 | 第22-23页 |
| ·悬架的固有频率计算 | 第23-24页 |
| ·稳定性计算 | 第24-26页 |
| ·单气室空气弹簧刚度特性分析 | 第26-29页 |
| ·带副气室空气弹簧刚度特性分析 | 第29-33页 |
| ·小结 | 第33-34页 |
| 第3章 ADAMS/CAR 中创建整车模型及其动力学仿真 | 第34-57页 |
| ·多体动力学 | 第34-37页 |
| ·多体系统动力学简介 | 第34-35页 |
| ·多体动力学研究主要任务 | 第35页 |
| ·多体动力学研究方法 | 第35-37页 |
| ·ADAMS/CAR 中创建整车模型 | 第37-44页 |
| ·ADAMS/CAR 的建模流程 | 第37-38页 |
| ·麦弗逊前悬架系统模型 | 第38-40页 |
| ·多连杆后悬架系统模型 | 第40-42页 |
| ·转向子系统模型 | 第42-43页 |
| ·轮胎模型 | 第43页 |
| ·创建整车模型 | 第43-44页 |
| ·悬架运动学分析 | 第44-46页 |
| ·空气悬架乘用车平顺性分析 | 第46-56页 |
| ·小结 | 第56-57页 |
| 第四章 空气弹簧乘用车平顺性试验 | 第57-63页 |
| ·试验标准 | 第58页 |
| ·试验设备 | 第58页 |
| ·加速度传感器测量位置 | 第58-59页 |
| ·数据采样频率 | 第59页 |
| ·行驶平顺性评价标准 | 第59-62页 |
| ·小结 | 第62-63页 |
| 第五章 空气弹簧悬架乘用车平顺性分析 | 第63-79页 |
| ·空气弹簧悬架乘用车平顺性分析 | 第63页 |
| ·试验数据 | 第63-71页 |
| ·驾驶员座椅上方数据处理 | 第71-73页 |
| ·空载情况 | 第71-72页 |
| ·满载情况 | 第72-73页 |
| ·后轴上方座椅数据处理 | 第73-77页 |
| ·空载情况 | 第73页 |
| ·满载情况 | 第73-77页 |
| ·小结 | 第77-79页 |
| 第六章 结论 | 第79-82页 |
| ·结论 | 第79-80页 |
| ·创新点 | 第80页 |
| ·工作展望 | 第80-82页 |
| 参考文献 | 第82-86页 |
| 致谢 | 第86页 |