交通信号控制自适应模型及相位同步方法研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 1 绪论 | 第9-16页 |
| ·研究背景 | 第9-10页 |
| ·研究意义与目的 | 第10-11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-15页 |
| ·城市交通信号控制系统发展历程 | 第11-13页 |
| ·交通信号控制理论国内外研究现状 | 第13-14页 |
| ·城市交通干线信号协同控制研究现状 | 第14-15页 |
| ·存在问题 | 第15页 |
| ·研究思路与结构框架 | 第15页 |
| ·本章小结 | 第15-16页 |
| 2 城市交通信号控制原理 | 第16-22页 |
| ·交通信号控制基本概念 | 第16-17页 |
| ·从控制范围上分类 | 第16页 |
| ·从控制原理上分类 | 第16-17页 |
| ·现有城市交通信号控制系统 | 第17-18页 |
| ·城市交通信号自适应控制 | 第18-21页 |
| ·自适应控制 | 第18-19页 |
| ·交通信号自适应控制原理 | 第19-21页 |
| ·本章小结 | 第21-22页 |
| 3 基于反馈的交通信号自适应控制模型 | 第22-32页 |
| ·交通信号自适应控制模型 | 第22-23页 |
| ·交通流预测 | 第23-26页 |
| ·信号策略优化 | 第26-28页 |
| ·反馈调节模块 | 第28-31页 |
| ·反馈机制 | 第28-29页 |
| ·参数调整方法 | 第29-31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 4 城市交通干线信号相位同步协同控制 | 第32-52页 |
| ·干线多路口协同控制问题 | 第32-33页 |
| ·干线信号控制参数 | 第33页 |
| ·干线信号协同方式 | 第33页 |
| ·城市交通干线信号协同控制相位同步模型 | 第33-42页 |
| ·耦合动力系统相位同步 | 第34-35页 |
| ·城市交通干线信号相位同步模型 | 第35-40页 |
| ·相位同步状态下相位绿时调整 | 第40-42页 |
| ·城市交通干线信号相位同步协同控制方法 | 第42-51页 |
| ·相位同步协同控制设计 | 第42-47页 |
| ·相位同步协同控制方法 | 第47-51页 |
| ·本章小结 | 第51-52页 |
| 5 仿真实验 | 第52-60页 |
| ·VISSIM仿真平台简介 | 第52-53页 |
| ·城市交通干线信号相位同步协同控制仿真实验 | 第53-56页 |
| ·实验结果及分析 | 第56-59页 |
| ·本章小结 | 第59-60页 |
| 结论 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-64页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第64-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
