基于WAVE标准的车联网IP通信优化及性能分析
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 1 绪论 | 第9-17页 |
| ·研究背景 | 第9-10页 |
| ·研究现状 | 第10-15页 |
| ·车联网的发展状况 | 第10-11页 |
| ·车联网系统架构 | 第11-12页 |
| ·国内外研究现状 | 第12-15页 |
| ·本文的主要内容及研究意义 | 第15页 |
| ·本文的组织结构 | 第15-17页 |
| 2 WAVE协议栈的研究 | 第17-25页 |
| ·WAVE概述 | 第17-18页 |
| ·IEEE802.11p标准的新特性 | 第18-19页 |
| ·IEEE1609系列标准 | 第19-23页 |
| ·IEEE1609.4标准 | 第20-22页 |
| ·IEEE1609.3标准 | 第22-23页 |
| ·本章小结 | 第23-25页 |
| 3 WAVE网络的IP通信研究 | 第25-33页 |
| ·WAVE网络中信息的传输 | 第25-27页 |
| ·标准WAVE网络中IP通信的局限性 | 第27页 |
| ·IPv6的移动性管理协议 | 第27-32页 |
| ·移动IPv6协议 | 第28-29页 |
| ·代理移动IPv6协议 | 第29-32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 4 WAVE网络的IP通信优化方案 | 第33-40页 |
| ·WAVE-PMIP的网络模型 | 第33-34页 |
| ·WAVE-PMIP的体系结构 | 第34-39页 |
| ·WAVE-PMIP机制下IP服务的建立 | 第35-37页 |
| ·WAVE-PMIP机制下IP通信的切换 | 第37-39页 |
| ·本章小结 | 第39-40页 |
| 5 WAVF网络移动性模型与仿真 | 第40-52页 |
| ·移动性建立的模型与分析 | 第40-45页 |
| ·马尔可夫链模型 | 第40-42页 |
| ·建立移动性模型 | 第42-43页 |
| ·切换延迟模型 | 第43-44页 |
| ·包冲突模型 | 第44页 |
| ·节点下行吞吐量模型 | 第44-45页 |
| ·模型的数学分析 | 第45-46页 |
| ·模拟实验及性能分析 | 第46-51页 |
| ·本章小结 | 第51-52页 |
| 结论 | 第52-53页 |
| 参考文献 | 第53-55页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第55-56页 |
| 致谢 | 第56-57页 |
