基于耦合模型的汽车发动机舱散热特性研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-9页 |
| 目录 | 第9-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-18页 |
| ·研究背景与意义 | 第12-13页 |
| ·后置式发动机舱概述 | 第13-15页 |
| ·后置式发动机舱结构特点 | 第13-14页 |
| ·后置式发动机舱流场特性 | 第14-15页 |
| ·国外研究现状及进展 | 第15页 |
| ·国内研究现状及进展 | 第15-16页 |
| ·本文研究重点及工作安排 | 第16-17页 |
| ·本章小结 | 第17-18页 |
| 第2章 基本理论 | 第18-26页 |
| ·发动机冷却系统热平衡理论 | 第18-21页 |
| ·发动机散热过程 | 第18-19页 |
| ·机舱散热平衡方程 | 第19-21页 |
| ·计算流体动力学理论 | 第21-25页 |
| ·流动及传热控制方程 | 第21页 |
| ·湍流模型 | 第21-23页 |
| ·离散方法 | 第23页 |
| ·SIMPLE算法 | 第23-24页 |
| ·壁面边界条件 | 第24-25页 |
| ·本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 耦合算法 | 第26-39页 |
| ·人工耦合 | 第26-29页 |
| ·传递参数 | 第26-28页 |
| ·人工耦合计算流程 | 第28-29页 |
| ·直接耦合 | 第29-31页 |
| ·直接耦合原理 | 第30页 |
| ·直接耦合计算流程 | 第30-31页 |
| ·耦合方法对比分析 | 第31-32页 |
| ·边界条件 | 第32-38页 |
| ·外流场边界 | 第32页 |
| ·壁面边界 | 第32页 |
| ·多孔介质模型 | 第32-37页 |
| ·风扇模型 | 第37-38页 |
| ·本章小结 | 第38-39页 |
| 第4章 1D/3D模型建立 | 第39-58页 |
| ·软件介绍 | 第39页 |
| ·1D软件 | 第39页 |
| ·3D软件 | 第39页 |
| ·实验数据整理 | 第39-40页 |
| ·发动机动力性能相关参数 | 第40-41页 |
| ·1D模型 | 第41-49页 |
| ·散热器 | 第42-43页 |
| ·中冷器 | 第43页 |
| ·冷却风扇 | 第43-44页 |
| ·节温器 | 第44-45页 |
| ·汽车模块 | 第45-46页 |
| ·1D模型标定 | 第46-49页 |
| ·3D模型 | 第49-55页 |
| ·几何模型 | 第49-51页 |
| ·网格划分 | 第51-54页 |
| ·CFD模型 | 第54-55页 |
| ·耦合模型验证 | 第55-56页 |
| ·耦合计算安排 | 第56页 |
| ·本章小结 | 第56-58页 |
| 第5章 机舱散热分析 | 第58-76页 |
| ·机舱流场理想化分析 | 第58-62页 |
| ·发动机舱理想化模型 | 第58页 |
| ·空气流动阻力 | 第58-60页 |
| ·理想化模型数据分析 | 第60-62页 |
| ·发动机舱阻力特性分析 | 第62-66页 |
| ·车速对机舱流场的影响 | 第62-63页 |
| ·机舱盖格栅结构对流场的影响 | 第63-64页 |
| ·机舱阻力特性 | 第64-66页 |
| ·发动机舱传热分析 | 第66-71页 |
| ·发动机舱温度场分析 | 第66-67页 |
| ·发动机表面局部对流换热系数 | 第67页 |
| ·机舱平均换热系数h_m | 第67-69页 |
| ·其他耦合传递参数的整理分析 | 第69-71页 |
| ·机舱散热性能评价性参数 | 第71-72页 |
| ·机舱综合阻力系数ζ_t | 第71页 |
| ·机舱平均对流换热系数h_m | 第71-72页 |
| ·机舱主流温升Δt_m | 第72页 |
| ·基于流场与温度场分析的机舱结构改善 | 第72-74页 |
| ·冷却系统1D模型的独立运行 | 第74页 |
| ·本章小结 | 第74-76页 |
| 全文总结与展望 | 第76-78页 |
| 参考文献 | 第78-81页 |
| 附录A 攻读硕士学位期间发表的学术论文目录 | 第81-82页 |
| 附录B 发动机动力性能参数图表 | 第82-84页 |
| 致谢 | 第84页 |
