基于刚柔耦合的车身结构疲劳分析
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-14页 |
| ·研究目的及意义 | 第10-11页 |
| ·研究现状和前景 | 第11-12页 |
| ·研究思路及工作内容 | 第12-14页 |
| ·学术构想及思路 | 第12页 |
| ·研究内容及技术路线 | 第12-14页 |
| 第二章 车身有限元建模及模态分析 | 第14-19页 |
| ·有限元法理论基础 | 第14页 |
| ·有限元法的分析流程 | 第14-15页 |
| ·车身结构有限元建模 | 第15-16页 |
| ·主要材料参数 | 第16页 |
| ·车身结构模型 | 第16页 |
| ·结构模态分析 | 第16-18页 |
| ·模态理论分析法 | 第16-17页 |
| ·模态试验分析法 | 第17页 |
| ·车身模态分析及验证 | 第17-18页 |
| ·本章小结 | 第18-19页 |
| 第三章 柔性体建模及模型校验 | 第19-26页 |
| ·柔性体理论 | 第19-20页 |
| ·柔性体的系统坐标系 | 第19页 |
| ·柔性体的表示 | 第19-20页 |
| ·柔性体动力学方程 | 第20页 |
| ·柔性体建模流程 | 第20页 |
| ·横向稳定杆柔性体建模 | 第20-23页 |
| ·横向稳定杆结构 | 第20-21页 |
| ·横向杆有限元建模 | 第21页 |
| ·柔性体生成及模型校验 | 第21-22页 |
| ·建立横向稳定杆多体模型 | 第22-23页 |
| ·白车身柔性体建模 | 第23-25页 |
| ·生成车身柔性体 | 第24页 |
| ·校验柔性体模型 | 第24-25页 |
| ·建立车身边界约束 | 第25页 |
| ·本章小结 | 第25-26页 |
| 第四章 整车刚柔耦合建模及悬架分析 | 第26-46页 |
| ·多刚体动力学理论基础[29] | 第26-27页 |
| ·广义坐标的选择 | 第26页 |
| ·运动学分析 | 第26-27页 |
| ·动力学分析 | 第27页 |
| ·整车建模思路及流程 | 第27-28页 |
| ·悬架子系统建模 | 第28-33页 |
| ·选择悬架的结构型式 | 第28-29页 |
| ·悬架主要参数设计 | 第29-31页 |
| ·悬架弹性设计 | 第31页 |
| ·悬架详细设计 | 第31-33页 |
| ·其他子系统和轮胎建模 | 第33-34页 |
| ·悬架及转向系子系统分析 | 第34-45页 |
| ·车轮激振仿真 | 第34-42页 |
| ·悬架外加载荷运动学分析 | 第42-45页 |
| ·整车模型装配 | 第45页 |
| ·本章小结 | 第45-46页 |
| 第五章 路面建模及耐久性虚拟试验 | 第46-53页 |
| ·海南汽车试验场 | 第46-47页 |
| ·虚拟试验路面建模 | 第47-50页 |
| ·VPG路面模型 | 第48页 |
| ·路面组合和转换 | 第48-50页 |
| ·虚拟试验仿真分析 | 第50-52页 |
| ·车辆运动参数分析 | 第50-51页 |
| ·硬点动态载荷分析 | 第51-52页 |
| ·本章小结 | 第52-53页 |
| 第六章 车身结构疲劳寿命预测研究 | 第53-73页 |
| ·疲劳累积损伤理论 | 第53-54页 |
| ·材料疲劳特性曲线 | 第54-55页 |
| ·理想化的S-N曲线 | 第54-55页 |
| ·基于经验的S-N曲线 | 第55页 |
| ·车身结构疲劳分析流程 | 第55-59页 |
| ·车身边界载荷 | 第56-57页 |
| ·结构应力响应 | 第57-59页 |
| ·车身结构疲劳危险区域 | 第59-62页 |
| ·常见样车路试开裂问题 | 第59-61页 |
| ·分析车型路试开裂问题 | 第61-62页 |
| ·车身关键结构疲劳分析 | 第62-72页 |
| ·疲劳分析参数设置 | 第62-63页 |
| ·疲劳寿命评价方法 | 第63-64页 |
| ·门框区域部件疲劳分析 | 第64-67页 |
| ·主要承载件疲劳分析 | 第67-68页 |
| ·后摆臂支座疲劳分析及优化 | 第68-72页 |
| ·本章小结 | 第72-73页 |
| 结论及展望 | 第73-75页 |
| 参考文献 | 第75-78页 |
| 致谢 | 第78页 |
