基于实体网格的板簧动力学模型及其应用
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-13页 |
| ·研究背景 | 第9-10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-11页 |
| ·本课题的研究内容 | 第11-13页 |
| 第2章 钢板弹簧动力学模型的建立 | 第13-23页 |
| ·钢板弹簧片间接触力分析 | 第13-15页 |
| ·钢板弹簧动力学模型的建立 | 第15-20页 |
| ·钢板弹簧三维模型的建立 | 第16-17页 |
| ·钢板弹簧六面体单元网格划分 | 第17-18页 |
| ·钢板弹簧模态中性文件的生成 | 第18页 |
| ·钢板弹簧动力学模型约束的施加 | 第18-20页 |
| ·钢板弹簧模型片间接触参数反求 | 第20-22页 |
| ·本章小结 | 第22-23页 |
| 第3章 钢板弹簧刚度特性验证及对比 | 第23-34页 |
| ·钢板弹簧动力学模型仿真计算 | 第23-24页 |
| ·钢板弹簧刚度特性试验 | 第24-27页 |
| ·模型验证 | 第27-28页 |
| ·两种建模方法的仿真对比验证 | 第28-33页 |
| ·本章小结 | 第33-34页 |
| 第4章 钢板弹簧动力学模型在整车分析中的应用 | 第34-51页 |
| ·某重型卡车平衡悬挂动力学模型的建立 | 第34-37页 |
| ·平衡悬挂动力学模型的拓扑关系 | 第34-35页 |
| ·平衡悬挂动力学模型的建立 | 第35-37页 |
| ·脉冲平顺性仿真 | 第37-45页 |
| ·车轴外部载荷分析 | 第37-38页 |
| ·实车道路试验方案 | 第38-39页 |
| ·试验设备及实车道路试验数据采集 | 第39-41页 |
| ·试验数据处理 | 第41-42页 |
| ·脉冲输入行驶平顺性评价 | 第42页 |
| ·实车试验结果 | 第42-44页 |
| ·某重型卡车整车脉冲平顺性仿真分析 | 第44-45页 |
| ·静侧翻稳定性仿真 | 第45-49页 |
| ·试验条件与方法 | 第45-46页 |
| ·试验数据处理及结果分析 | 第46-47页 |
| ·静侧翻稳定性仿真分析 | 第47-48页 |
| ·仿真结果与试验结果对比分析 | 第48-49页 |
| ·本章小结 | 第49-51页 |
| 结论与展望 | 第51-53页 |
| 参考文献 | 第53-57页 |
| 附录 A 攻读硕士学位期间所发表的学术论文 | 第57页 |
| 附录 B 攻读硕士学位期间所参加的科研项目 | 第57-58页 |
| 致谢 | 第58页 |
