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汽车侧碰安全与轻量化优化设计

摘要第1-6页
Abstract第6-11页
插图索引第11-13页
附表索引第13-14页
第1章 概述第14-23页
   ·课题的研究背景和意义第14-16页
     ·研究背景第14-15页
     ·课题的意义第15-16页
   ·汽车侧面碰撞国内外研究历史和现状第16-17页
   ·侧面碰撞结构抗撞性及假人研究第17-19页
     ·侧面碰撞可变形移动壁障(MDB)试验的研究第17-18页
     ·侧面碰撞实验用假人的研究第18页
     ·侧面碰撞中乘员响应及损伤指标的研究第18-19页
   ·汽车侧面碰撞研究的方法第19-20页
     ·实车碰撞试验法第19-20页
     ·台车碰撞试验法第20页
     ·侧面碰撞虚拟试验技术研究法第20页
   ·汽车侧面碰撞法规第20-21页
     ·国内外侧面碰撞法规发展第20-21页
     ·国内外侧面碰撞法规对比第21页
   ·本文研究内容第21-23页
第2章 汽车侧面碰撞安全性分析第23-33页
   ·侧面碰撞过程分析第23-26页
     ·一次碰撞过程分析第23-24页
     ·二次碰撞过程分析第24-26页
   ·侧面耐撞性评价标准第26-27页
     ·碰撞力传递途径分析第26页
     ·B 柱变形模式第26-27页
     ·侧围侵入量和侵入速度第27页
   ·侧碰人体损伤机理及评价标准第27-31页
     ·头部损伤第27-29页
     ·胸部损伤第29-30页
     ·腹部第30页
     ·骨盆第30-31页
   ·整车侧碰乘员保护的方法第31-32页
     ·车身结构碰撞安全改进措施第31-32页
     ·乘员约束系统安全改进措施第32页
   ·本章小结第32-33页
第3章 整车侧面碰撞的计算机仿真研究第33-44页
   ·引言第33-34页
   ·整车侧面碰撞有限元模型的建立第34-35页
     ·整车侧碰模型的建立流程第34页
     ·整车侧碰模型建立第34-35页
   ·提高计算精度及效率的方法第35-37页
   ·模型建立所注意的关键问题第37-39页
   ·整车碰撞仿真结果第39-40页
     ·计算结果检查第39-40页
     ·整车侧面碰撞仿真的能量和质量守恒第40页
   ·试验验证第40-43页
     ·整车侧碰仿真 MDB 变形及速度曲线验证第41-42页
     ·整车侧碰被撞车变形及侵入量验证第42-43页
   ·本章小结第43-44页
第4章 轿车车门侧碰安全轻量化设计第44-58页
   ·引言第44页
   ·GB15743-1995 轿车侧门强度法规介绍第44-46页
     ·试验流程第44-45页
     ·结果评价第45页
     ·印度法规 IS12009:1995 介绍第45-46页
   ·有限元模型建立及仿真分析第46-48页
     ·有限元模型建立第46页
     ·仿真结果分析第46-48页
   ·修正可行方向法(MFD)第48-49页
   ·基于试验设计的 kriging 模型第49-51页
     ·kriging 近似模型第49-50页
     ·拉丁方试验设计第50-51页
   ·侧门安全轻量化优化设计第51-57页
     ·建立侧门强度 kriging 近似模型第51-52页
     ·kriging 近似模型精度评价第52-53页
     ·优化过程及优化结果第53-57页
   ·本章小结第57-58页
第5章 基于 BP 神经网络的侧碰结构多目标优化设计第58-70页
   ·前言第58页
   ·侧碰有限元模型建立及验证第58-60页
   ·多目标优化问题第60-62页
     ·多目标优化问题数学模型第60-61页
     ·多目标遗传算法第61-62页
   ·基于试验设计的 BP 神经网络模型第62-64页
     ·BP 神经网络模型第62-63页
     ·拉丁方试验设计第63-64页
   ·侧碰结构多目标优化第64-69页
     ·建立侧碰 BP 神经网络近似模型第64-65页
     ·侧碰 BP 神经网络模型精度评价第65-66页
     ·多目标优化过程及优化结果第66-69页
   ·本章小结第69-70页
结论与展望第70-72页
参考文献第72-77页
致谢第77-78页
附录 A 攻读学位期间所发表的学术论文第78页

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