基于交通效率的城市道路交通系统优化理论与方法研究
| 摘要 | 第1-8页 |
| Abstract | 第8-13页 |
| 第1章 绪论 | 第13-27页 |
| ·论文研究的背景及意义 | 第13-15页 |
| ·研究的背景 | 第13-14页 |
| ·问题的提出及意义 | 第14-15页 |
| ·国内外研究现状 | 第15-24页 |
| ·城市交通问题研究动态 | 第15-18页 |
| ·交通结构与土地利用关系研究 | 第18-20页 |
| ·城市交通结构优化研究 | 第20-22页 |
| ·城市交通效率研究 | 第22-24页 |
| ·研究目标 | 第24-25页 |
| ·论文拟解决的关键问题 | 第25页 |
| ·研究框架和技术路线 | 第25-27页 |
| 第2章 城市道路交通系统及其资源配置基础理论 | 第27-39页 |
| ·城市道路交通系统分析 | 第27-30页 |
| ·麦恩黑姆交通系统论 | 第27-28页 |
| ·城市道路交通系统结构 | 第28-29页 |
| ·城市道路交通系统特点 | 第29页 |
| ·城市道路交通系统运行效率 | 第29-30页 |
| ·城市道路交通资源分类及构成 | 第30-34页 |
| ·道路交通资源概念 | 第30-32页 |
| ·道路交通资源分类 | 第32-34页 |
| ·道路交通资源的研究对象 | 第34页 |
| ·城市道路交通资源特征 | 第34-36页 |
| ·道路交通资源的稀缺性 | 第35页 |
| ·道路交通资源的层次性 | 第35页 |
| ·道路交通资源的网络性 | 第35页 |
| ·道路交通资源的有偿开放性 | 第35页 |
| ·道路交通资源的规模经济性 | 第35-36页 |
| ·道路交通资源的不可转移性 | 第36页 |
| ·城市道路交通资源配置 | 第36-39页 |
| ·道路交通资源配置涵义 | 第36-37页 |
| ·道路交通资源配置层次 | 第37-39页 |
| 第3章 交通效率及城市道路交通供需分析 | 第39-55页 |
| ·城市交通需求的产生 | 第39-42页 |
| ·城市化进程与交通运输需求增长 | 第39-40页 |
| ·城市交通运输需求的新特性 | 第40-42页 |
| ·城市客货运需求分析 | 第42-45页 |
| ·客运需求的影响因索 | 第42-43页 |
| ·客运需求构成分析 | 第43-44页 |
| ·城市货运需求影响分析 | 第44-45页 |
| ·城市货运供需分析 | 第45页 |
| ·城市交通运输量预测方法 | 第45-50页 |
| ·传统的城市交通需求预测技术 | 第45-50页 |
| ·货物运输需求预测方法 | 第50页 |
| ·城市道路交通系统供给分析 | 第50-52页 |
| ·城市交通供给分析的层次 | 第50-51页 |
| ·城市道路交通供给水平 | 第51-52页 |
| ·城市道路交通供给特性 | 第52页 |
| ·交通效率内涵及度量标准 | 第52-55页 |
| ·交通效率内涵 | 第52-53页 |
| ·交通效率的度量标准 | 第53-55页 |
| 第4章 交通效率目标下的城市用地布局模型 | 第55-78页 |
| ·城市道路交通与城市土地利用形态 | 第55-59页 |
| ·城市上地利用形态 | 第55-57页 |
| ·城市土地利用模型 | 第57页 |
| ·城市道路交通与上地利用关系 | 第57-59页 |
| ·多中心组团式布局的城市道路交通 | 第59-61页 |
| ·多中心组团式城市空间布局和用地形态 | 第59-60页 |
| ·多中心组团式布局的城市交通系统 | 第60-61页 |
| ·城市组团道路交通效率度量 | 第61-65页 |
| ·道路交通影响范围 | 第61-63页 |
| ·组团内出行总时耗 | 第63-64页 |
| ·组团间出行总时耗 | 第64页 |
| ·污染物排放和能源消耗约束 | 第64-65页 |
| ·交通效率最大化的城市土地利用优化模型 | 第65-68页 |
| ·优化模型构建 | 第65-66页 |
| ·模型的改进 | 第66-67页 |
| ·模型参数说明 | 第67-68页 |
| ·优化模型求解及算例 | 第68-77页 |
| ·基本算法描述 | 第69-70页 |
| ·遗传模拟退火算法 | 第70-72页 |
| ·算例分析 | 第72-77页 |
| ·本章小结 | 第77-78页 |
| 第5章 城市道路路网布局优化模型 | 第78-92页 |
| ·城市道路路网优化问题描述 | 第78-81页 |
| ·城市道路网络优化与交通规划 | 第78-79页 |
| ·城市道路混合路网优化模型 | 第79-81页 |
| ·路网优化建模思路 | 第81-84页 |
| ·双层规划模型 | 第81-82页 |
| ·上层目标优化模型 | 第82-83页 |
| ·下层用户行为选择模型 | 第83-84页 |
| ·基于交通效率的优化模型目标分析 | 第84-85页 |
| ·目标分析 | 第84-85页 |
| ·前提假设 | 第85页 |
| ·目标函数 | 第85-88页 |
| ·路段建设费用 | 第85-86页 |
| ·总出行时间 | 第86页 |
| ·能源消耗 | 第86-87页 |
| ·污染物排放 | 第87-88页 |
| ·优化模型 | 第88-89页 |
| ·上层规划模型 | 第88-89页 |
| ·下层用户平衡模型 | 第89页 |
| ·模型求解 | 第89-91页 |
| ·参数说明 | 第89-90页 |
| ·遗传模拟退火算法 | 第90-91页 |
| ·小结 | 第91-92页 |
| 第6章 城市道路混合交通结构优化模型及算法 | 第92-109页 |
| ·考虑能源消耗约束的交通结构优化模型 | 第92-94页 |
| ·城市交通工具能源消耗状况 | 第92-93页 |
| ·道路交通结构优化模型 | 第93-94页 |
| ·出行者交通方式选择行为 | 第94-97页 |
| ·影响交通方式选择的因素 | 第94-95页 |
| ·交通方式分担的预测模型 | 第95-97页 |
| ·路段阻抗函数 | 第97-98页 |
| ·交通结构优化模型 | 第98-100页 |
| ·上层模型 | 第99页 |
| ·下层模型 | 第99-100页 |
| ·模型求解 | 第100-103页 |
| ·标准粒子群算法 | 第100-101页 |
| ·改进粒子群算法 | 第101-103页 |
| ·算例及结果分析 | 第103-107页 |
| ·条件与假设 | 第103-105页 |
| ·计算结果分析 | 第105-107页 |
| ·本章小结 | 第107-109页 |
| 结论及展望 | 第109-112页 |
| 致谢 | 第112-113页 |
| 参考文献 | 第113-122页 |
| 攻读博士学位期间发表的论文及科研成果 | 第122-123页 |
