| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-22页 |
| ·课题来源 | 第12页 |
| ·研究背景 | 第12-13页 |
| ·研究必要性 | 第13-16页 |
| ·国内城市建设发展状况 | 第13-14页 |
| ·城市规划中对交通规划重视不足 | 第14-16页 |
| ·研究目的及意义 | 第16页 |
| ·论文主要内容和技术路线 | 第16-19页 |
| ·主要内容 | 第16-18页 |
| ·技术路线 | 第18-19页 |
| ·论文结构及主要结论 | 第19-21页 |
| ·论文结构 | 第19-20页 |
| ·论文主要结论 | 第20-21页 |
| ·本章小结 | 第21-22页 |
| 第2章 国内外交通影响评价研究进展 | 第22-39页 |
| ·交通影响评价概述 | 第22页 |
| ·国外交通影响评价研究进展 | 第22-31页 |
| ·单体交评在国外的研究进展 | 第22-26页 |
| ·区域交评在国外的研究进展 | 第26-31页 |
| ·国内交通影响评价研究进展 | 第31-35页 |
| ·现行交通影响评价存在的主要问题 | 第35-38页 |
| ·技术层面 | 第35-36页 |
| ·管理程序及审核体制 | 第36-38页 |
| ·本章小结 | 第38-39页 |
| 第3章 区域土地利用与交通承载能力互动关系研究 | 第39-55页 |
| ·概述 | 第39-40页 |
| ·基于区域土地利用的反馈交通需求模型 | 第40-54页 |
| ·基本思路 | 第40-41页 |
| ·可达性指标 | 第41-46页 |
| ·土地混合利用对居民出行影响分析 | 第46-48页 |
| ·反馈模型的建立 | 第48-50页 |
| ·模型应用 | 第50-54页 |
| ·本章小结 | 第54-55页 |
| 第4章 区域交通影响评价基本理论方法研究 | 第55-70页 |
| ·区域交通影响评价概念与用途 | 第55-56页 |
| ·区域交通影响评价概念 | 第55页 |
| ·区域交通影响评价作用 | 第55-56页 |
| ·区域交通影响评价与单体交通影响评价关系 | 第56-57页 |
| ·区域交评在规划体系和建设程序中的位置 | 第57-59页 |
| ·城市规划与交通规划关系分析 | 第57页 |
| ·交通影响评价与交通规划的相互关系 | 第57-58页 |
| ·区域交评在规划体系中的定位 | 第58页 |
| ·区域交评的建设程序 | 第58-59页 |
| ·区域交评基本理论和方法 | 第59-68页 |
| ·区域交通影响评价技术要点与评价过程 | 第59-65页 |
| ·区域交通影响分析的用地反馈模型 | 第65-68页 |
| ·RTIA 关键问题 | 第68-69页 |
| ·本章小结 | 第69-70页 |
| 第5章 区域交评的阈值确定——标准区域对比法 | 第70-80页 |
| ·交通影响评价的阈值 | 第70-71页 |
| ·基本概念 | 第70页 |
| ·单体交通影响评价的阈值 | 第70-71页 |
| ·区域交通影响评价阈值及与单体交评阈值关系 | 第71页 |
| ·区域交通影响评价阈值的确定过程 | 第71-73页 |
| ·区域交通影响评价阈值的确定 | 第73-79页 |
| ·标准阈值的确定 | 第73-76页 |
| ·区域阈值的确定 | 第76-78页 |
| ·区域边界的确定 | 第78-79页 |
| ·本章小结 | 第79-80页 |
| 第6章 区域路网关键路段分析研究 | 第80-86页 |
| ·概述 | 第80页 |
| ·交通瓶颈及关键 OD 点对的确定 | 第80-83页 |
| ·瓶颈路段的确定 | 第80-82页 |
| ·关键 OD 点对的确定 | 第82-83页 |
| ·瓶颈路段对各小区土地利用强度的敏感性分析 | 第83-84页 |
| ·任一路段上的交通量与各小区土地利用密度的基本关系 | 第83-84页 |
| ·敏感性分析 | 第84页 |
| ·本章小结 | 第84-86页 |
| 第7章 交通影响费体系研究 | 第86-107页 |
| ·概述 | 第86-89页 |
| ·研究背景 | 第86页 |
| ·国外对 TIF 研究应用的发展历程 | 第86-89页 |
| ·项目影响区域路网交通分析 | 第89-91页 |
| ·项目前后区域路网交通量预测 | 第89-90页 |
| ·收费临界负荷度阈值的确定 | 第90-91页 |
| ·北京市 TIF 构成 | 第91-93页 |
| ·交通改善措施费用 | 第92页 |
| ·交通拥挤补偿费用 | 第92页 |
| ·交通事故成本 | 第92-93页 |
| ·北京市 TIF 计算方法 | 第93-95页 |
| ·交通拥挤补偿费用 | 第93-94页 |
| ·交通事故成本分析 | 第94-95页 |
| ·TIF 评价体系研究 | 第95-104页 |
| ·概述 | 第95页 |
| ·评价指标分析 | 第95-100页 |
| ·评价方法确定 | 第100-101页 |
| ·评价指标权重的确定 | 第101-103页 |
| ·评价的数学模型 | 第103-104页 |
| ·北京市 TIF 政策研究 | 第104-105页 |
| ·本章小结 | 第105-107页 |
| 第8章 区域交通影响评价示例验证 | 第107-132页 |
| ·概述 | 第107-109页 |
| ·研究区域现状调查与分析 | 第109-117页 |
| ·调查内容与调查方式 | 第109页 |
| ·区域现状道路设施及交通量调查 | 第109-114页 |
| ·区域内部建筑出行率调查 | 第114-117页 |
| ·目标年示范区域规划 | 第117-119页 |
| ·目标年区域土地使用计划 | 第117-118页 |
| ·道路系统规划 | 第118页 |
| ·目标年区域交通设施改善计划 | 第118-119页 |
| ·交通预测模型 | 第119-123页 |
| ·区域交通预测模型概述 | 第119页 |
| ·基础年（2006）模型调整与标定 | 第119-121页 |
| ·目标年（2010）交通预测模型 | 第121-123页 |
| ·研究区域土地开发计划测试 | 第123-130页 |
| ·研究区域土地开发计划 | 第123-124页 |
| ·项目建成后的道路交通状况 | 第124-128页 |
| ·开发规模评估 | 第128-129页 |
| ·示范区域各土地使用小区容许土地开发组合和开发余量 | 第129-130页 |
| ·本章小结 | 第130-132页 |
| 结论 | 第132-135页 |
| 参考文献 | 第135-141页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第141-142页 |
| 致谢 | 第142页 |