自行车交通流特性及其应用研究
| 提要 | 第1-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-23页 |
| ·研究背景 | 第9-13页 |
| ·课题来源 | 第9-10页 |
| ·自行车交通存在必然性 | 第10页 |
| ·自行车交通优缺点 | 第10-12页 |
| ·自行车交通特征 | 第12-13页 |
| ·研究现状 | 第13-19页 |
| ·自行车交通流特性 | 第13-14页 |
| ·自行车交通流群特性 | 第14-15页 |
| ·自行车信号配时方法 | 第15-16页 |
| ·机非混行交叉口运行效果 | 第16-19页 |
| ·研究意义与内容 | 第19-22页 |
| ·小结 | 第22-23页 |
| 第2章 自行车交通流宏观特性研究 | 第23-39页 |
| ·交通流基本参数 | 第23-26页 |
| ·流量 | 第23-24页 |
| ·速度 | 第24-25页 |
| ·密集度 | 第25-26页 |
| ·交通流参数统计特性 | 第26-32页 |
| ·流量 | 第26-27页 |
| ·速度 | 第27-31页 |
| ·密度 | 第31-32页 |
| ·交通流模型 | 第32-38页 |
| ·基本模型 | 第32-35页 |
| ·参数关系模型 | 第35-38页 |
| ·小结 | 第38-39页 |
| 第3章 自行车交通流群特性研究 | 第39-61页 |
| ·自行车群定义 | 第39-40页 |
| ·自行车群统计特性 | 第40-48页 |
| ·交叉口空隙统计特性 | 第41-43页 |
| ·路段空隙统计特性 | 第43-46页 |
| ·自行车群长度确定 | 第46-48页 |
| ·自行车群压缩特性 | 第48-60页 |
| ·理论基础 | 第49-50页 |
| ·压缩系数计算模型 | 第50-52页 |
| ·停车波模型 | 第52-58页 |
| ·停车波模型应用 | 第58-60页 |
| ·小结 | 第60-61页 |
| 第4章 机非混行交叉口信号配时方法研究 | 第61-80页 |
| ·自行车信号配时方法 | 第61-71页 |
| ·搭接相位 | 第62-67页 |
| ·信号配时方法 | 第67-71页 |
| ·右转机动车信号配时方法 | 第71-79页 |
| ·信号设置依据 | 第72-75页 |
| ·配时参数标定 | 第75-79页 |
| ·小结 | 第79-80页 |
| 第5章 机非混行交叉口运行效果研究 | 第80-103页 |
| ·右转机动车道通行能力 | 第81-86页 |
| ·概述 | 第81页 |
| ·有信号控制 | 第81-84页 |
| ·无信号控制 | 第84-86页 |
| ·右转机动车延误 | 第86-96页 |
| ·延误概述 | 第86-87页 |
| ·理论基础 | 第87-90页 |
| ·模型建立 | 第90-92页 |
| ·模型验证 | 第92-96页 |
| ·左转自行车交通流组织 | 第96-102页 |
| ·左转自行车运行特性分析 | 第97-98页 |
| ·交通流组织方案设计 | 第98-102页 |
| ·交通流组织方案实施 | 第102页 |
| ·小结 | 第102-103页 |
| 第6章 总结 | 第103-105页 |
| ·论文全文总结 | 第103-104页 |
| ·后续研究工作 | 第104-105页 |
| 参考文献 | 第105-113页 |
| 致谢 | 第113-115页 |
| 攻读博士学位期间的科研成果 | 第115-116页 |
| 摘要 | 第116-119页 |
| ABSTRACT | 第119-121页 |
