高速列车空簧系统隔振动态特性研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-10页 |
| 第1章 序言 | 第10-20页 |
| ·课题研究的意义 | 第10-12页 |
| ·国内外的空气弹簧的发展历程 | 第12-18页 |
| ·空气弹簧在国外轨道车辆上的应用 | 第13-16页 |
| ·空气弹簧在国内轨道车辆上的应用 | 第16-18页 |
| ·本文研究内容 | 第18-19页 |
| ·研究方法 | 第19-20页 |
| 第2章 空气弹簧悬挂系统特点、结构及工作原理 | 第20-28页 |
| ·空气弹簧悬挂系统的应用及特点 | 第20-21页 |
| ·空气弹簧悬挂系统的组成 | 第21-27页 |
| ·空气弹簧本体 | 第21-22页 |
| ·附加空气室 | 第22-23页 |
| ·节流孔 | 第23页 |
| ·高度阀 | 第23-25页 |
| ·差压阀 | 第25-26页 |
| ·车辆的抗侧滚装置 | 第26-27页 |
| ·小结 | 第27-28页 |
| 第3章 空气弹簧垂向力学模型 | 第28-37页 |
| ·空气弹簧等效模型 | 第29-30页 |
| ·空气弹簧线性模型 | 第30-31页 |
| ·空气弹簧非线性模型 | 第31-33页 |
| ·空气弹簧本体力学模型 | 第31-32页 |
| ·附加空气室及连接管路动力学模型 | 第32-33页 |
| ·三种空气弹簧垂向力学模型的对比 | 第33-35页 |
| ·小结 | 第35-37页 |
| 第4章 空气弹簧参数对其隔振性能的影响 | 第37-64页 |
| ·空气弹簧参数对空气弹簧隔振性能的影响 | 第37-48页 |
| ·节流孔直径对空气弹簧隔振性能的影响 | 第39-41页 |
| ·附加气室体积对空气弹簧隔振性能的影响 | 第41-43页 |
| ·气囊容积对空气弹簧隔振性能的影响 | 第43-44页 |
| ·连接管路长度对空气弹簧隔振性能的影响 | 第44-46页 |
| ·气囊有效面积对空气弹簧隔振性能的影响 | 第46-48页 |
| ·考虑空气弹簧系统的半车模型的建立 | 第48-63页 |
| ·空气弹簧气囊容积的影响 | 第50-54页 |
| ·空气弹簧附加气室容积的影响 | 第54-58页 |
| ·空气弹簧节流孔直径的影响 | 第58-63页 |
| ·小结 | 第63-64页 |
| 第5章 空气弹簧系统对车辆系统动力学性能影响 | 第64-94页 |
| ·仿真模型的建立 | 第64-68页 |
| ·车辆系统的动力学模型的建立 | 第64-66页 |
| ·基于SIMULINK的空气弹簧的垂向仿真模型 | 第66-68页 |
| ·三种模型对车辆动力学性能的影响 | 第68-72页 |
| ·车辆运行平稳性 | 第68-70页 |
| ·车辆安全通过性能 | 第70-72页 |
| ·空气弹簧支撑模式对车辆动力学性能的影响 | 第72-78页 |
| ·车辆运行平稳性 | 第73-75页 |
| ·车辆运行安全通过性能 | 第75-78页 |
| ·空气弹簧参数对车辆动力学性能的影响 | 第78-92页 |
| ·车辆运行平稳性 | 第78-83页 |
| ·车辆运行安全通过性能 | 第83-92页 |
| ·小结 | 第92-94页 |
| 结论与展望 | 第94-97页 |
| 致谢 | 第97-98页 |
| 参考文献 | 第98-101页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第101页 |
