城市道路交叉口的信号配时优化研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-10页 |
| 1 绪论 | 第10-23页 |
| ·研究的背景 | 第10-12页 |
| ·研究的意义 | 第12-13页 |
| ·国内外交通信号控制研究现状 | 第13-20页 |
| ·国外交通信号控制研究现状 | 第13-18页 |
| ·国内交通信号控制研究现状 | 第18-20页 |
| ·论文的主要内容及技术路线 | 第20-23页 |
| ·论文的主要内容 | 第20-21页 |
| ·论文的技术路线 | 第21-23页 |
| 2 交通信号控制理论基础 | 第23-40页 |
| ·平面交叉口简介 | 第23-24页 |
| ·交通信号控制类别 | 第24-26页 |
| ·按控制范围分类 | 第25页 |
| ·按控制方法分类 | 第25-26页 |
| ·交通信号控制的主要参数 | 第26-35页 |
| ·信号相位 | 第26-28页 |
| ·时间参数 | 第28-31页 |
| ·交通流参数 | 第31-32页 |
| ·性能指标参数 | 第32-35页 |
| ·交通信号控制的设置依据 | 第35-40页 |
| ·设置交通信号控制的利弊 | 第36-37页 |
| ·设置交通信号的理论依据 | 第37-40页 |
| 3 基于多目标联合优化的信号配时方法 | 第40-54页 |
| ·经典的信号配时方法 | 第40-43页 |
| ·经典方法的优缺点分析 | 第43-44页 |
| ·基于多目标联合优化的信号配时模型 | 第44-49页 |
| ·性能指标的选取 | 第44-45页 |
| ·信号配时优化模型 | 第45-46页 |
| ·优化模型算法 | 第46-49页 |
| ·模型计算分析 | 第49-54页 |
| ·交通量调查 | 第49-50页 |
| ·现行渠化方案 | 第50-51页 |
| ·现行信号相位及配时图 | 第51-52页 |
| ·模型计算 | 第52-54页 |
| 4 交大东路与学院南路信号配时改进与仿真评价 | 第54-61页 |
| ·信号配时改进 | 第54-56页 |
| ·仿真评价分析 | 第56-61页 |
| ·仿真分析 | 第57-59页 |
| ·评价分析 | 第59-61页 |
| 5 结论与展望 | 第61-63页 |
| ·总结 | 第61-62页 |
| ·展望 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-66页 |
| 作者简历 | 第66-68页 |
| 学位论文数据集 | 第68页 |
