无级变速器控制系统与硬件在环仿真研究
| 中文摘要 | 第1-5页 |
| 英文摘要 | 第5-12页 |
| 1 绪论 | 第12-32页 |
| ·课题来源及背景 | 第12-16页 |
| ·课题来源 | 第12页 |
| ·无级变速器行业背景 | 第12-14页 |
| ·硬件在环仿真行业背景 | 第14-16页 |
| ·CVT 技术研究概述 | 第16-27页 |
| ·CVT 结构和原理 | 第16-17页 |
| ·CVT 技术研究现状 | 第17-27页 |
| ·硬件在环仿真研究概述 | 第27-31页 |
| ·硬件在环仿真原理 | 第27-28页 |
| ·自动变速器硬件在环仿真研究现状 | 第28-31页 |
| ·论文主要研究内容 | 第31-32页 |
| 2 CVT 硬件在环试验台设计 | 第32-52页 |
| ·前言 | 第32页 |
| ·硬件在环试验台方案 | 第32-38页 |
| ·研究对象简介 | 第32-34页 |
| ·试验台总体结构设计 | 第34-35页 |
| ·实时仿真平台的选择 | 第35-36页 |
| ·试验台主要设备选型 | 第36-38页 |
| ·试验台功能维护与扩展 | 第38页 |
| ·试验台硬件及驱动程序设计 | 第38-49页 |
| ·目标机启动方法 | 第38-40页 |
| ·采集卡驱动程序设计 | 第40-45页 |
| ·CVT 接口板设计 | 第45-47页 |
| ·电机控制柜设计 | 第47-48页 |
| ·变频器通讯程序设计 | 第48-49页 |
| ·试验台软件界面设计 | 第49-50页 |
| ·本章小结 | 第50-52页 |
| 3 CVT 基本性能试验研究 | 第52-72页 |
| ·前言 | 第52页 |
| ·CVT 基本性能试验内容 | 第52-53页 |
| ·夹紧力阀特性试验 | 第53-55页 |
| ·夹紧力阀稳态特性试验 | 第53-54页 |
| ·夹紧力阀瞬态特性试验 | 第54-55页 |
| ·速比响应特性试验 | 第55-64页 |
| ·速比变化率影响因素 | 第55-56页 |
| ·速比响应特性试验 | 第56-59页 |
| ·面向控制的速比变化率分析 | 第59-62页 |
| ·速比控制与夹紧力控制间的耦合作用 | 第62-64页 |
| ·采用小功率电机测试CVT 效率 | 第64-70页 |
| ·电机与发动机特性比较 | 第64-65页 |
| ·CVT 空载功耗试验研究 | 第65-68页 |
| ·CVT 传动效率试验研究 | 第68-69页 |
| ·测量传动效率时的驱动电机选型 | 第69-70页 |
| ·本章小结 | 第70-72页 |
| 4 CVT 控制体系与系统建模 | 第72-92页 |
| ·前言 | 第72页 |
| ·CVT 控制体系 | 第72-75页 |
| ·主要部件模型 | 第75-83页 |
| ·发动机模型 | 第75-76页 |
| ·液力变矩器模型 | 第76-78页 |
| ·系统压力模型 | 第78页 |
| ·速比变化率模型 | 第78-80页 |
| ·CVT 效率模型 | 第80页 |
| ·离合器模型 | 第80-81页 |
| ·行驶阻力模型 | 第81页 |
| ·轮胎模型 | 第81页 |
| ·传动系统动力学模型 | 第81-83页 |
| ·传动系统仿真模型 | 第83-85页 |
| ·功率流建模方式 | 第83-84页 |
| ·数据流建模方式 | 第84页 |
| ·CVT 传动系统模型 | 第84-85页 |
| ·硬件在环仿真模型 | 第85-89页 |
| ·模型整体结构 | 第85-86页 |
| ·CVT 接口模型 | 第86-88页 |
| ·电机控制模型 | 第88-89页 |
| ·硬件在环仿真方法 | 第89-90页 |
| ·硬件在环仿真内容 | 第89-90页 |
| ·硬件在环仿真方法 | 第90页 |
| ·本章小结 | 第90-92页 |
| 5 CVT 底层控制算法研究 | 第92-110页 |
| ·前言 | 第92页 |
| ·夹紧力半闭环控制算法 | 第92-94页 |
| ·半闭环控制算法原理 | 第92-93页 |
| ·夹紧力半闭环控制算法 | 第93-94页 |
| ·仿真结果分析 | 第94页 |
| ·基于动态安全系数的夹紧力控制 | 第94-101页 |
| ·动态安全系数概念 | 第95-96页 |
| ·安全系数法的传动可靠性 | 第96-97页 |
| ·夹紧力的动态安全系数控制法 | 第97-99页 |
| ·仿真结果分析 | 第99-101页 |
| ·基于主动耦合干预的速比控制 | 第101-108页 |
| ·速比变化率特性分析 | 第101-102页 |
| ·基于主动耦合干预的速比控制 | 第102-105页 |
| ·仿真结果分析 | 第105-108页 |
| ·本章小结 | 第108-110页 |
| 6 CVT 上层控制策略研究 | 第110-128页 |
| ·前言 | 第110页 |
| ·功率需求控制策略 | 第110-111页 |
| ·加速踏板开度的含义 | 第110页 |
| ·功率需求控制策略 | 第110-111页 |
| ·传动系统整体效率优化控制策略 | 第111-120页 |
| ·传动系统效率分析及建模 | 第112-115页 |
| ·整体效率优化控制策略 | 第115-118页 |
| ·仿真结果分析 | 第118-120页 |
| ·瞬态工况下的功率补偿控制 | 第120-126页 |
| ·瞬态工况特性与新方法的提出 | 第120-121页 |
| ·瞬态工况下的功率补偿控制 | 第121-124页 |
| ·仿真结果分析 | 第124-126页 |
| ·本章小结 | 第126-128页 |
| 7 全文总结 | 第128-132页 |
| ·论文的主要研究工作及结论 | 第128-130页 |
| ·论文的主要创新点和继续研究的方向 | 第130-132页 |
| ·主要创新点 | 第130-131页 |
| ·继续研究的方向 | 第131-132页 |
| 致谢 | 第132-134页 |
| 参考文献 | 第134-148页 |
| 附录 | 第148页 |
| A.作者在攻读博士学位期间发表的论文 | 第148页 |
| B.作者在攻读博士学位期间申请的专利 | 第148页 |
| C.作者在攻读博士学位期间参加的科研项目 | 第148页 |
