汽车队列行驶的气动特性研究
| 内容提要 | 第1-8页 |
| 第1章 绪论 | 第8-14页 |
| ·选题背景和研究意义 | 第8-9页 |
| ·国内外研究现状 | 第9-11页 |
| ·国外研究现状 | 第9-11页 |
| ·国内研究现状 | 第11页 |
| ·本文的研究方法和研究内容 | 第11-14页 |
| ·研究方法 | 第11-12页 |
| ·主要研究内容 | 第12-14页 |
| 第2章 研究基础 | 第14-48页 |
| ·数值模拟理论基础 | 第14-22页 |
| ·汽车外流场的基本假设 | 第14页 |
| ·基本控制方程 | 第14-15页 |
| ·数值计算方法 | 第15-17页 |
| ·湍流的数值模拟方法 | 第17-20页 |
| ·数值模拟过程 | 第20-22页 |
| ·单辆汽车外流场数值模拟研究 | 第22-30页 |
| ·几何模型的建立 | 第22页 |
| ·计算域的选择 | 第22-24页 |
| ·网格策略的选择 | 第24-28页 |
| ·边界条件的加载和设置 | 第28-29页 |
| ·收敛判据 | 第29-30页 |
| ·单辆汽车风洞试验研究 | 第30-47页 |
| ·试验模型 | 第30页 |
| ·汽车风洞 | 第30-32页 |
| ·汽车风洞试验准则 | 第32-33页 |
| ·天平测力试验与数值模拟结果的对比 | 第33-35页 |
| ·压力分布试验与数值模拟结果的对比 | 第35-40页 |
| ·激光粒子测速试验（PIV）与数值模拟结果的对比 | 第40-44页 |
| ·烟流法与数值模拟结果的对比 | 第44-45页 |
| ·表面丝带法与数值模拟结果的对比 | 第45-47页 |
| ·本章小结 | 第47-48页 |
| 第3章 外形对队列行驶汽车尾流结构的影响 | 第48-76页 |
| ·外形对单车尾流结构的影响 | 第48-60页 |
| ·数值模拟研究 | 第48-50页 |
| ·气动力的比较 | 第50-51页 |
| ·阶背式车的尾流结构分析 | 第51-54页 |
| ·快背式车的尾流结构分析 | 第54-57页 |
| ·直背式车的尾流结构分析 | 第57-60页 |
| ·外形对队列行驶汽车尾流结构的影响 | 第60-74页 |
| ·数值模拟研究 | 第60-63页 |
| ·队列行驶减阻机理分析 | 第63-70页 |
| ·烟流法与数值模拟结果的对比 | 第70-71页 |
| ·压力分布试验与数值模拟结果的对比 | 第71-73页 |
| ·天平测力试验与数值模拟结果的对比 | 第73-74页 |
| ·本章小结 | 第74-76页 |
| 第4章 纵向间距对队列行驶汽车气动特性的影响 | 第76-99页 |
| ·不同纵向间距下两车队列行驶的数值模拟 | 第77-80页 |
| ·汽车队列行驶空气动力学坐标系 | 第77页 |
| ·计算方案及求解设置 | 第77-79页 |
| ·并行计算平台的构建 | 第79-80页 |
| ·结果及分析 | 第80-97页 |
| ·气动力的变化 | 第80-82页 |
| ·燃油经济性分析 | 第82-84页 |
| ·压力系数分布图分析 | 第84-87页 |
| ·静压分布图分析 | 第87-92页 |
| ·速度矢量图分析 | 第92-95页 |
| ·流线图分析 | 第95-97页 |
| ·风洞试验验证 | 第97-98页 |
| ·本章小结 | 第98-99页 |
| 第5章 汽车数目对队列行驶汽车气动特性的影响 | 第99-116页 |
| ·多车队列行驶的数值模拟 | 第99-101页 |
| ·计算方案的确定 | 第99页 |
| ·计算模型的网格划分及求解设置 | 第99-101页 |
| ·结果及分析 | 第101-115页 |
| ·气动力的变化 | 第101-104页 |
| ·燃油经济性分析 | 第104-105页 |
| ·静压分布图分析 | 第105-108页 |
| ·压力系数分布图分析 | 第108-110页 |
| ·速度矢量图分析 | 第110-112页 |
| ·流线图分析 | 第112-115页 |
| ·本章小结 | 第115-116页 |
| 第6章 全文总结 | 第116-118页 |
| ·本文研究工作和结论 | 第116-117页 |
| ·本文创新点 | 第117页 |
| ·展望 | 第117-118页 |
| 参考文献 | 第118-125页 |
| 攻博期间发表的学术论文及其它成果 | 第125-126页 |
| 致谢 | 第126-127页 |
| 摘要 | 第127-131页 |
| ABSTRACT | 第131-134页 |
