高速列车横向冷凝进排风道的气动性能研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-14页 |
| ·研究背景 | 第10-11页 |
| ·研究意义 | 第11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-12页 |
| ·国外研究现状 | 第11-12页 |
| ·国内研究现状 | 第12页 |
| ·本文研究内容 | 第12-14页 |
| ·本文研究问题的提出 | 第12页 |
| ·文研究内容 | 第12-14页 |
| 第2章 数值模拟方法与计算物理模型的建立 | 第14-23页 |
| ·数值模拟的基本理论 | 第14-18页 |
| ·数值模拟基本控制方程 | 第14-15页 |
| ·湍流基本理论 | 第15-18页 |
| ·高速列车横向冷凝进排风道模型的建立 | 第18-22页 |
| ·数学模型 | 第18页 |
| ·几何模型以及计算域 | 第18-20页 |
| ·边界条件、网格划分以及计算工况 | 第20-22页 |
| ·本章小结 | 第22-23页 |
| 第3章 横向冷凝风道的气动性能分析 | 第23-44页 |
| ·车速对横向冷凝风道的气动性能影响 | 第23-29页 |
| ·加纵向挡板的影响 | 第29-34页 |
| ·在横向冷凝风道出风口加装隔板的影响 | 第34-36页 |
| ·进风口格栅改为纵向格栅时出风道加装隔板的影响 | 第36-37页 |
| ·在进风口加装导流板的影响 | 第37-39页 |
| ·加大风机功率的影响 | 第39-41页 |
| ·风机叶片角度变化的影响 | 第41-42页 |
| ·本章小结 | 第42-44页 |
| 第4章 高速列车横向冷凝风道风量实验检测 | 第44-65页 |
| ·实验方案设计 | 第44-47页 |
| ·实验工况 | 第44-45页 |
| ·基本测试方法概述 | 第45-46页 |
| ·测试仪表 | 第46-47页 |
| ·测试车辆在不同速度级下的测试 | 第47-56页 |
| ·数据整理 | 第47-56页 |
| ·测试结论 | 第56页 |
| ·实验测试与数值模拟的验证 | 第56-58页 |
| ·改进方案的测试与高速列车未作改变时的测试比较 | 第58-64页 |
| ·测试目的 | 第58-59页 |
| ·测试内容 | 第59页 |
| ·数据整理 | 第59-61页 |
| ·结果分析 | 第61-64页 |
| ·本章结论 | 第64-65页 |
| 结论与展望 | 第65-67页 |
| 本文研究结论 | 第65页 |
| 工作展望 | 第65-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-73页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第73页 |
