| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-11页 |
| 1 绪论 | 第11-21页 |
| ·本文研究的背景和意义 | 第11-12页 |
| ·国内外研究综述 | 第12-18页 |
| ·行人过街微观行为研究综述 | 第12-13页 |
| ·行人过街交通特性研究综述 | 第13-14页 |
| ·人机干扰研究综述 | 第14-18页 |
| ·本文研究的主要内容和方法 | 第18-21页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第18-19页 |
| ·本文研究的主要方法 | 第19-21页 |
| 2 基于合作博弈的人机相互穿越决策模型理论基础 | 第21-32页 |
| ·人机干扰基本概念 | 第21-27页 |
| ·人机干扰、干扰类型、干扰程度 | 第21-24页 |
| ·干扰区、判断区 | 第24-26页 |
| ·行人群、穿越间隙 | 第26-27页 |
| ·博弈论相关概念 | 第27-32页 |
| ·博弈论及其基本要素 | 第27-30页 |
| ·博弈论在交通中的应用 | 第30-32页 |
| 3 混合交通流数据采集与分析 | 第32-39页 |
| ·基于视频的混合交通流数据采集方法 | 第32-36页 |
| ·交通调查目的 | 第32页 |
| ·所需调查参数 | 第32-33页 |
| ·选点的步骤和原则 | 第33-34页 |
| ·调查方案 | 第34-36页 |
| ·数据提取与整理分析 | 第36-39页 |
| ·视频数据基本处理过程 | 第36页 |
| ·数据提取方案 | 第36-37页 |
| ·数据分析方法 | 第37-39页 |
| 4 考虑上游干扰区影响的人机干扰机理研究 | 第39-54页 |
| ·相邻干扰区影响分析 | 第39-44页 |
| ·机动车运行区域划分 | 第39-40页 |
| ·机动车通过上游干扰区速度改变特性 | 第40-42页 |
| ·机动车通过上游干扰区车头时距改变特性 | 第42-43页 |
| ·上游干扰区对机动车穿越行人决策的影响 | 第43-44页 |
| ·人机穿越微观行为分析 | 第44-47页 |
| ·机动车穿越行人微观行为分析 | 第44-46页 |
| ·行人穿越机动车微观行为分析 | 第46-47页 |
| ·人机干扰机理分析 | 第47-50页 |
| ·人机干扰产生原因 | 第47-48页 |
| ·人机穿越影响因素 | 第48-50页 |
| ·人机干扰对信号交叉口混合交通流运行特性的影响分析 | 第50-54页 |
| ·人机干扰对信号交叉口混合交通流速度的影响分析 | 第51-53页 |
| ·人机干扰对信号交叉口机动车车头时距影响分析 | 第53-54页 |
| 5 基于合作博弈的行人与机动车相互穿越决策模型 | 第54-68页 |
| ·模型的建立 | 第54-56页 |
| ·模型的求解 | 第56-63页 |
| ·非合作博弈下的模型求解 | 第56-57页 |
| ·合作博弈下的模型求解 | 第57-63页 |
| ·实例计算 | 第63-66页 |
| ·模型验证与分析 | 第66-68页 |
| ·模型验证 | 第66-67页 |
| ·模型分析 | 第67-68页 |
| 6 结论 | 第68-71页 |
| ·本论文的总结 | 第68-69页 |
| ·有待进一步研究的问题 | 第69-71页 |
| 参考文献 | 第71-74页 |
| 作者简历 | 第74-76页 |
| 学位论文数据集 | 第76页 |