| 致谢 | 第3-4页 |
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-13页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.3 国内外研究现状综述 | 第12-13页 |
| 1.3 研究内容及技术路线 | 第13-15页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第13页 |
| 1.3.2 研究技术路线 | 第13-15页 |
| 第二章 交叉口非机动车行驶特性分析 | 第15-26页 |
| 2.1 交叉口非机动车交通特性 | 第15-21页 |
| 2.1.1 到达分布 | 第15-16页 |
| 2.1.2 车速特性 | 第16-21页 |
| 2.2 交叉口非机动车膨胀特性 | 第21-25页 |
| 2.2.1 膨胀宽度 | 第22-24页 |
| 2.2.2 膨胀非机动车流与机动车流冲突条件 | 第24-25页 |
| 2.3 本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 交叉口左转非机动车与机动车冲突机理 | 第26-39页 |
| 3.1 交通冲突的相关概念 | 第26-28页 |
| 3.1.1 交通冲突的定义及分类 | 第26-27页 |
| 3.1.2 交通冲突对交通安全的影响 | 第27-28页 |
| 3.2 交叉口机非交叉冲突 | 第28-35页 |
| 3.2.1 交叉口左转非机动车与机动车交叉冲突点分析 | 第28-30页 |
| 3.2.2 机非交叉冲突数模型构建 | 第30-33页 |
| 3.2.3 机非交叉冲突对交叉口通行能力影响分析 | 第33-35页 |
| 3.3 交叉口机非膨胀冲突分析 | 第35-38页 |
| 3.3.1 机非膨胀冲突数模型构建 | 第35-37页 |
| 3.3.2 机非膨胀冲突对交叉口通行能力影响 | 第37-38页 |
| 3.4 本章小结 | 第38-39页 |
| 第四章 交叉口非机动车左转交通组织方法交通影响分析 | 第39-51页 |
| 4.1 左转非机动车二次过街交通影响分析 | 第39-41页 |
| 4.1.1 左转非机动车二次过街交叉口冲突数 | 第39-40页 |
| 4.1.2 左转非机动车二次过街交叉口通行能力 | 第40-41页 |
| 4.2 设置左转非机动车待转区交通影响分析 | 第41-43页 |
| 4.2.1 设置左转非机动车待转区交叉口冲突数 | 第42-43页 |
| 4.2.2 设置左转非机动车待转区交叉口通行能力 | 第43页 |
| 4.3 左转非机动车绿灯先亮交通影响分析 | 第43-45页 |
| 4.3.1 左转非机动车绿灯先亮交叉口冲突数 | 第44-45页 |
| 4.3.2 左转非机动车绿灯先亮交叉口通行能力 | 第45页 |
| 4.4 设置左转非机动车单独左转相位交通影响分析 | 第45-46页 |
| 4.4.1 设置左转非机动车单独左转相位交叉口冲突数 | 第46页 |
| 4.4.2 设置左转非机动车单独左转相位交叉口通行能力 | 第46页 |
| 4.5 各组织方法对比分析 | 第46-50页 |
| 4.5.1 各组织方法交叉口冲突数对比分析 | 第46-47页 |
| 4.5.2 各组织方法交叉口通行能力对比分析 | 第47-49页 |
| 4.5.3 各组织方法适用条件分析 | 第49-50页 |
| 4.6 本章小结 | 第50-51页 |
| 第五章 优化方法及实例分析 | 第51-61页 |
| 5.1 优化方法分析 | 第51页 |
| 5.2 实例分析 | 第51-60页 |
| 5.2.1 交叉口现状条件及分析 | 第51-53页 |
| 5.2.2 优化方案设计 | 第53-57页 |
| 5.2.3 仿真模型的建立及效果评价 | 第57-60页 |
| 5.3 本章小结 | 第60-61页 |
| 第六章 结论与展望 | 第61-63页 |
| 6.1 研究总结 | 第61页 |
| 6.2 研究创新点 | 第61-62页 |
| 6.3 研究展望 | 第62-63页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文及科研成果 | 第63-64页 |
| 一、发表论文情况 | 第63页 |
| 二、科研项目 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-67页 |
