| 中文摘要 | 第3-4页 |
| 英文摘要 | 第4-5页 |
| 1 绪论 | 第8-16页 |
| 1.1 研究背景 | 第8-13页 |
| 1.2 研究意义 | 第13-16页 |
| 2 移动荷载作用下弹性半空间的稳态响应 | 第16-26页 |
| 2.1 引言 | 第16页 |
| 2.2 运动方程 | 第16-17页 |
| 2.3 稳态位移响应 | 第17-20页 |
| 2.3.1 三次傅里叶变换 | 第17-18页 |
| 2.3.2 边界条件 | 第18页 |
| 2.3.3 稳态位移响应 | 第18-20页 |
| 2.4 列车移动荷载的分布形式 | 第20-22页 |
| 2.4.1 列车荷载分布函数?_z | 第21-22页 |
| 2.4.2 轮轨间作用力f_y(t) | 第22页 |
| 2.5 列车荷载作用下的稳态动力响应 | 第22-24页 |
| 2.5.1 稳态位移响应 | 第22-23页 |
| 2.5.2 稳态动应变、动应力响应 | 第23-24页 |
| 2.6 本章小结 | 第24-26页 |
| 3 2.5D有限元/无限元方法 | 第26-54页 |
| 3.1 引言 | 第26-27页 |
| 3.2 理论分析和基本假设 | 第27页 |
| 3.3 2.5D有限/无限元数值方法概述 | 第27-33页 |
| 3.3.1 有限/无限单元-形状函数 | 第28-31页 |
| 3.3.2 结构运动方程 | 第31-33页 |
| 3.4 无限单元相关计算参数和数值积分方法 | 第33-36页 |
| 3.4.1 无限单元位移振幅衰减因子α和波数k' | 第33-35页 |
| 3.4.2 无限单元数值积分方法 | 第35-36页 |
| 3.5 有限元网格划分原则 | 第36-38页 |
| 3.5.1 动态凝聚原理 | 第36-38页 |
| 3.6 实例分析验证 | 第38-49页 |
| 3.6.1 移动荷载引致时域位移响应 | 第40-42页 |
| 3.6.2 移动荷载引致频域应变响应 | 第42-45页 |
| 3.6.3 移动荷载引致应变频响函数 | 第45-47页 |
| 3.6.4 移动列车荷载引致时域应变响应 | 第47-49页 |
| 3.7 移动列车荷载引致三维土体的振动响应 | 第49-53页 |
| 3.8 本章小结 | 第53-54页 |
| 4 2.5D方法模拟列车诱发的振动对邻近建筑的影响 | 第54-68页 |
| 4.0 引言 | 第54页 |
| 4.1 列车-土-建筑结构模型 | 第54-56页 |
| 4.2 理论验证 | 第56-57页 |
| 4.3 参数分析 | 第57-67页 |
| 4.3.1 列车速度的影响 | 第58-61页 |
| 4.3.2 列车荷载自振频率的影响 | 第61-62页 |
| 4.3.3 填充材料阻抗比(IR)的影响 | 第62-63页 |
| 4.3.4 填充沟渠位置(L)的影响 | 第63-64页 |
| 4.3.5 空气沟渠位置(L)的影响 | 第64-65页 |
| 4.3.6 空气沟渠尺寸(宽度：W、深度：D)的影响 | 第65-67页 |
| 4.4 本章小结 | 第67-68页 |
| 5 轨道粗糙度对列车诱发的邻近建筑振动的影响 | 第68-80页 |
| 5.1 引言 | 第68页 |
| 5.2 轮轨间作用力 | 第68-70页 |
| 5.3 轨道粗糙度 | 第70-71页 |
| 5.4 粗糙度的影响 | 第71-78页 |
| 5.5 小结 | 第78-80页 |
| 6 结论与展望 | 第80-82页 |
| 6.1 全文总结 | 第80-81页 |
| 6.2 展望 | 第81-82页 |
| 致谢 | 第82-84页 |
| 参考文献 | 第84-90页 |
| 附录 | 第90页 |
| A.学生硕士阶段发表的论文目录 | 第90页 |
| B.学生硕士阶段参与的科研项目 | 第90页 |