| 致谢 | 第7-8页 |
| 摘要 | 第8-9页 |
| abstract | 第9页 |
| 第一章 绪论 | 第17-23页 |
| 1.1 引言 | 第17页 |
| 1.2 混合动力汽车国内外研究现状及面临的挑战 | 第17-19页 |
| 1.2.1 混合动力汽车国外发展现状 | 第17-18页 |
| 1.2.2 混合动力汽车国内研究现状 | 第18-19页 |
| 1.2.3 混合动力汽车面临的挑战 | 第19页 |
| 1.3 混合动力汽车的分类 | 第19-21页 |
| 1.4 论文的来源、意义与研究内容 | 第21-23页 |
| 1.4.1 论文来源与意义 | 第21-22页 |
| 1.4.2 研究内容 | 第22-23页 |
| 第二章 内分流HMT系统工作原理与ET传动方案的确定 | 第23-45页 |
| 2.1 内分流HMT机构工作原理 | 第23-28页 |
| 2.1.1 双流传动系统的介绍与分类 | 第23-24页 |
| 2.1.2 凸轮转子叶片泵传动分流 | 第24-27页 |
| 2.1.3 固定轴式齿轮传动汇流 | 第27-28页 |
| 2.2 液压传动机构 | 第28-32页 |
| 2.2.1 液压系统回路选择 | 第28-29页 |
| 2.2.2 液压系统调速方案的选择 | 第29-31页 |
| 2.2.3 液压系统特性 | 第31-32页 |
| 2.3 内分流HMT系统设计与分析 | 第32-41页 |
| 2.3.1 传动比特性 | 第34-35页 |
| 2.3.2 无级调速特性 | 第35-36页 |
| 2.3.3 转矩特性 | 第36-38页 |
| 2.3.4 液压功率分流特性 | 第38-39页 |
| 2.3.5 功率循环特性 | 第39-40页 |
| 2.3.6 效率特性 | 第40-41页 |
| 2.4 电驱动系统的方案设计与选择 | 第41-44页 |
| 2.4.1 电驱动系统简介与连接方式 | 第41-42页 |
| 2.4.2 电驱动系统方案设计 | 第42-43页 |
| 2.4.3 电驱动系统方案的对比与选择 | 第43-44页 |
| 2.5 本章小结 | 第44-45页 |
| 第三章 HMET系统设计与参数计算 | 第45-69页 |
| 3.1 内分流HMT系统 | 第45-50页 |
| 3.1.1 内分流HMT系统介绍 | 第45-46页 |
| 3.1.2 内分流HMT工作原理 | 第46-47页 |
| 3.1.3 内分流HMT系统传动过程理论分析 | 第47-50页 |
| 3.2 HMET系统工作模式分析 | 第50-53页 |
| 3.2.1 电驱动起步传动模式 | 第50-51页 |
| 3.2.2 液压机械分流/并流传动模式 | 第51页 |
| 3.2.3 纯液压传动模式 | 第51-52页 |
| 3.2.4 纯机械传动模式 | 第52页 |
| 3.2.5 油液电混合驱动模式 | 第52-53页 |
| 3.3 整车基本结构参数及性能指标 | 第53-54页 |
| 3.4 乘用车动力学分析 | 第54-57页 |
| 3.4.1 整车驱动力计算 | 第54-56页 |
| 3.4.2 整车驱动力的校核 | 第56-57页 |
| 3.4.3 整车运动学分析 | 第57页 |
| 3.5 发动机功率的确定 | 第57-59页 |
| 3.5.1 整车正常行走及功率计算 | 第57-58页 |
| 3.5.2 发动机选型 | 第58-59页 |
| 3.6 内分流式HMT系统设计 | 第59-63页 |
| 3.6.1 静压调速系统工作压力的确定 | 第59页 |
| 3.6.2 液压泵、液压马达形式的选择 | 第59-61页 |
| 3.6.3 液压泵、液压马达排量的确定 | 第61-62页 |
| 3.6.4 汇流机构齿轮传动比的确定 | 第62-63页 |
| 3.7 电驱动液压系统ET设计 | 第63-68页 |
| 3.7.1 电机的选型与参数计算 | 第63-66页 |
| 3.7.2 电池的选型与参数计算 | 第66-67页 |
| 3.7.3 电动泵选型及参数计算 | 第67-68页 |
| 3.8 本章小结 | 第68-69页 |
| 第四章 基于simulink的HMET系统建模与仿真 | 第69-99页 |
| 4.1 Matlab/Simulink工具软件的简介 | 第69-70页 |
| 4.2 发动机数学模型的建立 | 第70-75页 |
| 4.2.1 发动机建模方法 | 第70页 |
| 4.2.2 发动机输出转矩模型 | 第70-72页 |
| 4.2.3 发动机燃油消耗率模型 | 第72-73页 |
| 4.2.4 发动机转速的调控特性 | 第73-75页 |
| 4.3 动力性与经济性下的目标传动比确定 | 第75-77页 |
| 4.4 电驱动液压系统数学模型 | 第77-79页 |
| 4.5 电驱动起步模型与仿真结果分析 | 第79-83页 |
| 4.6 整车数学模型 | 第83-88页 |
| 4.6.1 油液混合驱动整车模型 | 第83-86页 |
| 4.6.2 油液电混合驱动整车模型 | 第86-88页 |
| 4.7 几种典型工况下的仿真结果分析 | 第88-94页 |
| 4.7.1 变行驶阻力仿真结果分析 | 第88-90页 |
| 4.7.2 电驱动辅助仿真结果分析 | 第90-91页 |
| 4.7.3 电驱动加速仿真结果分析 | 第91-92页 |
| 4.7.4 变排量调节仿真结果分析 | 第92-94页 |
| 4.8 动力性与经济性驾驶模型与仿真结果对比分析 | 第94-97页 |
| 4.9 本章小结 | 第97-99页 |
| 第五章 内分流HMT系统性能实验设计 | 第99-109页 |
| 5.1 实验目的及内容 | 第99页 |
| 5.2 实验装置的确定 | 第99-104页 |
| 5.2.1 内分流HMT实验装置的结构设计 | 第99-101页 |
| 5.2.2 试验台架的方案设计 | 第101-102页 |
| 5.2.3 内分流HMT实验装置调控过程 | 第102-103页 |
| 5.2.4 实验装置 | 第103-104页 |
| 5.3 实验步骤设计 | 第104-108页 |
| 5.3.1 空载变转速定排量设计 | 第104-105页 |
| 5.3.2 加载实验设计 | 第105-108页 |
| 5.4 本章小结 | 第108-109页 |
| 第六章 总结与展望 | 第109-111页 |
| 6.1 工作总结 | 第109-110页 |
| 6.2 论文创新点 | 第110页 |
| 6.3 工作展望 | 第110-111页 |
| 参考文献 | 第111-114页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第114-115页 |
