| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-11页 |
| 1.1 研究背景 | 第8页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第8-10页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第8-9页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第9-10页 |
| 1.3 论文研究目标与内容 | 第10-11页 |
| 第二章 摩托车和汽车碰撞事故分析 | 第11-32页 |
| 2.1 摩托车和汽车碰撞事故分析 | 第11-16页 |
| 2.1.1 摩托车和汽车事故分析的一般方法 | 第11-12页 |
| 2.1.2 摩托车和汽车事故的分析方法 | 第12-16页 |
| 2.2 摩托车5自由度动力学模型 | 第16-23页 |
| 2.2.1 摩托车制动 | 第16-18页 |
| 2.2.2 摩托车拖滑 | 第18-19页 |
| 2.2.3 纵向力和侧向力的计算 | 第19-20页 |
| 2.2.4 轮胎垂直载荷的计算 | 第20-21页 |
| 2.2.5 制动器制动力矩的计算 | 第21页 |
| 2.2.6 纵向滑移率的计算 | 第21-22页 |
| 2.2.7 轮胎侧偏角的计算 | 第22-23页 |
| 2.3 摩托车和汽车碰撞事故的反推计算 | 第23-30页 |
| 2.3.1 碰撞后车速计算 | 第23-28页 |
| 2.3.2 碰撞前车速计算 | 第28-30页 |
| 2.3.3 采取制动前车速计算 | 第30页 |
| 2.4 本章小结 | 第30-32页 |
| 第三章 摩托车和小轿车碰撞事故分析系统的开发 | 第32-43页 |
| 3.1 软件的开发环境 | 第32页 |
| 3.2 软件设计的总体结构 | 第32-42页 |
| 3.2.1 软件的结构 | 第32-40页 |
| 3.2.2 软件的计算流程 | 第40-42页 |
| 3.3 本章小结 | 第42-43页 |
| 第四章 案例分析 | 第43-49页 |
| 4.1 摩托车和轿车事故概况 | 第43页 |
| 4.2 案例分析 | 第43-46页 |
| 4.2.1 摩托车和小轿车碰撞后车速计算 | 第43-45页 |
| 4.2.2 摩托车和小轿车碰撞前车速计算 | 第45页 |
| 4.2.3 摩托车和小轿车制动前车速计算 | 第45-46页 |
| 4.3 基于PC-CRASH的案例分析 | 第46-48页 |
| 4.3.1 摩托车和小轿车事故现场数据输入 | 第46-47页 |
| 4.3.2 PC-CRASH计算结果的输出 | 第47-48页 |
| 4.4 事故分析系统和PC-Crash软件的结果对比分析 | 第48页 |
| 4.5 本章小结 | 第48-49页 |
| 结论与展望 | 第49-50页 |
| 论文主要结论 | 第49页 |
| 不足与展望 | 第49-50页 |
| 参考文献 | 第50-53页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第53-54页 |
| 致谢 | 第54页 |