汽车分时租赁站点投放车辆规模研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-24页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第11-13页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-21页 |
| 1.2.1 汽车分时租赁 | 第13-16页 |
| 1.2.2 车辆规模模型 | 第16-18页 |
| 1.2.3 汽车分时租赁站点相关模型 | 第18-20页 |
| 1.2.4 研究现状评述 | 第20-21页 |
| 1.3 研究内容和技术路线 | 第21-24页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第21-22页 |
| 1.3.2 技术路线 | 第22-24页 |
| 第二章 汽车分时租赁站点投放车辆规模影响因素分析 | 第24-41页 |
| 2.1 汽车分时租赁的运营模式 | 第24-33页 |
| 2.1.1 国外汽车分时租赁运营模式 | 第24-27页 |
| 2.1.2 国内汽车分时租赁运营模式 | 第27-31页 |
| 2.1.3 国内汽车分时租赁运营模式存在的问题 | 第31-32页 |
| 2.1.4 国内汽车分时租赁运营模式优化改善意见 | 第32-33页 |
| 2.2 汽车分时租赁的调度模式 | 第33-38页 |
| 2.2.1 车辆调度问题的构成要素 | 第33-34页 |
| 2.2.2 车辆调度问题的分类 | 第34-35页 |
| 2.2.3 汽车分时租赁调度模式的分类 | 第35-38页 |
| 2.3 汽车分时租赁的用户需求 | 第38-39页 |
| 2.3.1 汽车分时租赁用户特征分析 | 第38-39页 |
| 2.3.2 汽车分时租赁用户需求特征分析 | 第39页 |
| 2.4 本章小结 | 第39-41页 |
| 第三章 汽车分时租赁站点投放车辆规模模型 | 第41-58页 |
| 3.1 汽车分时租赁站点投放车辆规模模型分类 | 第41-44页 |
| 3.1.1 站点投放车辆规模优化模型 | 第41-43页 |
| 3.1.2 本文模型研究对象 | 第43-44页 |
| 3.2 问题描述和基本假设 | 第44-45页 |
| 3.3 模型变量和参数定义 | 第45-46页 |
| 3.4 模型构建 | 第46-51页 |
| 3.4.1 目标函数 | 第46-47页 |
| 3.4.2 约束条件 | 第47-51页 |
| 3.5 模型求解 | 第51-56页 |
| 3.5.1 粒子群优化算法 | 第51-54页 |
| 3.5.2 算法设计 | 第54-56页 |
| 3.6 本章小结 | 第56-58页 |
| 第四章 模型的算例分析和实例分析 | 第58-81页 |
| 4.1 模型算例分析 | 第58-65页 |
| 4.1.1 算例数据 | 第58-62页 |
| 4.1.2 算例求解 | 第62-64页 |
| 4.1.3 算例求解分析 | 第64-65页 |
| 4.2 模型实例分析 | 第65-78页 |
| 4.2.1 实例研究区域概述 | 第65-66页 |
| 4.2.2 长沙市汽车分时租赁模式发展现状 | 第66-67页 |
| 4.2.3 长沙市数据实例求解 | 第67-78页 |
| 4.3 实例求解效率分析 | 第78-80页 |
| 4.3.1 算法速度 | 第78-79页 |
| 4.3.2 实例求解与实际情况对比 | 第79-80页 |
| 4.4 本章小结 | 第80-81页 |
| 第五章 总结与展望 | 第81-84页 |
| 5.1 研究成果及创新点总结 | 第81-82页 |
| 5.1.1 研究成果总结 | 第81-82页 |
| 5.1.2 创新点总结 | 第82页 |
| 5.2 研究工作展望 | 第82-84页 |
| 参考文献 | 第84-90页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第90-91页 |
| 致谢 | 第91-92页 |
| 附录 | 第92页 |
