| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第14-19页 |
| 1.1 课题的来源、研究背景及意义 | 第14-16页 |
| 1.2 变速箱箱体振动研究现状 | 第16-17页 |
| 1.2.1 国内外研究现状及分析 | 第16页 |
| 1.2.2 国外研究现状 | 第16-17页 |
| 1.2.3 国内研究现状 | 第17页 |
| 1.3 课题主要研究内容和结构框架 | 第17-18页 |
| 1.4 本章总结 | 第18-19页 |
| 第二章 变速箱三维模型的建立及振动分析 | 第19-27页 |
| 2.1 汽车变速箱概述 | 第19-20页 |
| 2.2 传动轴和箱体模型的建立 | 第20-22页 |
| 2.3 格特拉克变速箱振动产生的原因分析 | 第22-26页 |
| 2.3.1 齿轮系统的振动及噪声产生的原因 | 第23-25页 |
| 2.3.2 变速箱箱体的振动及噪声产生的原因 | 第25-26页 |
| 2.4 本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 齿轮传动的运动仿真与分析 | 第27-47页 |
| 3.1 虚拟样机技术与ADAMS仿真技术 | 第27-29页 |
| 3.1.1 虚拟样机简介 | 第27页 |
| 3.1.2 ADAMS仿真软件简要简介 | 第27-28页 |
| 3.1.3 ADAMS仿真步骤 | 第28-29页 |
| 3.2 ADAMS运动学与动力学方程 | 第29-32页 |
| 3.2.1 运动学方程的推导 | 第29-30页 |
| 3.2.2 动力学方程的推导 | 第30-32页 |
| 3.3 变速箱齿轮系统仿真模型的建立 | 第32-35页 |
| 3.3.1 变速箱齿轮传动分析 | 第33-34页 |
| 3.3.2 变速箱传动系统仿真模型的导入 | 第34-35页 |
| 3.3.3 建立齿轮传动系统运动仿真模型 | 第35页 |
| 3.4 一档与倒挡齿轮系统的运动仿真与分析 | 第35-43页 |
| 3.4.1 定义各零件相应的材料属性 | 第35-36页 |
| 3.4.2 定义约束与传动齿轮的碰撞参数 | 第36-39页 |
| 3.4.3 定义激励驱动并施加载荷 | 第39-40页 |
| 3.4.4 仿真结果分析 | 第40-43页 |
| 3.5 提取轴承受力值 | 第43-46页 |
| 3.5.1 验证齿轮传动模型的正确性 | 第43-44页 |
| 3.5.2 轴承受力结果 | 第44-46页 |
| 3.6 本章总结 | 第46-47页 |
| 第四章 变速箱箱体静动态分析 | 第47-59页 |
| 4.1 有限元思想和有限元软件 | 第47-48页 |
| 4.1.1 有限元思想简介 | 第47页 |
| 4.1.2 有限元软件 | 第47-48页 |
| 4.2 变速箱箱体静力学分析 | 第48-54页 |
| 4.2.1 箱体静力学分析概述 | 第48-49页 |
| 4.2.2 变速箱箱体有限元模型的建立 | 第49-51页 |
| 4.2.3 一档工况下的计算结果与分析 | 第51-52页 |
| 4.2.4 倒挡工况下的计算结果及分析 | 第52-54页 |
| 4.3 变速箱箱体模态分析 | 第54-58页 |
| 4.3.1 模态分析简介 | 第54页 |
| 4.3.2 模态分析理论基础 | 第54-55页 |
| 4.3.3 变速箱箱体边界条件的确定 | 第55-56页 |
| 4.3.4 模态分析结果 | 第56-58页 |
| 4.4 本章总结 | 第58-59页 |
| 第五章 基于遗传算法的箱体多目标优化 | 第59-72页 |
| 5.1 优化设计步骤 | 第59-60页 |
| 5.2 数学模型 | 第60页 |
| 5.3 多目标优化前处理 | 第60-62页 |
| 5.3.1 优化目标的选择 | 第60页 |
| 5.3.2 设计变量的选取 | 第60-61页 |
| 5.3.3 分析框架 | 第61-62页 |
| 5.4 分析过程 | 第62-66页 |
| 5.4.1 UG与有限元软件Workbench连接 | 第62-64页 |
| 5.4.2 最优点的选定 | 第64-66页 |
| 5.5 结果对比 | 第66-70页 |
| 5.5.1 静力学分析结果对比 | 第66-67页 |
| 5.5.2 模态分析结果对比 | 第67-70页 |
| 5.6 本章总结 | 第70-72页 |
| 结论与展望 | 第72-74页 |
| 参考文献 | 第74-78页 |
| 攻读硕士学位期间发表论文 | 第78-80页 |
| 致谢 | 第80页 |