| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-18页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-14页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.3 研究现状评述 | 第14页 |
| 1.3 研究目的及内容 | 第14-16页 |
| 1.3.1 研究目的 | 第14-15页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第15-16页 |
| 1.4 技术路线 | 第16页 |
| 1.5 本章小结 | 第16-18页 |
| 第二章 行人过街交通特性分析 | 第18-30页 |
| 2.1 行人基本特性 | 第18-19页 |
| 2.1.1 行人属性特征 | 第18页 |
| 2.1.2 步行速度 | 第18页 |
| 2.1.3 行人速度与空间关系 | 第18-19页 |
| 2.2 行人过街设施种类 | 第19页 |
| 2.3 行人过街特征 | 第19-27页 |
| 2.3.1 行人过街速度与空间需求 | 第21-22页 |
| 2.3.2 行人过街设施选择偏好 | 第22-24页 |
| 2.3.3 行人过街绕行距离及等待时间 | 第24-25页 |
| 2.3.4 行人过街延误与违章量 | 第25-27页 |
| 2.4 不同控制方式行人过街考虑因素 | 第27-29页 |
| 2.4.1 无信号控制行人过街 | 第27-28页 |
| 2.4.2 信号控制行人过街 | 第28-29页 |
| 2.5 本章小结 | 第29-30页 |
| 第三章 平面交叉.行人过街通行能力影响因素 | 第30-37页 |
| 3.1 平面交叉口行人过街与机动车行为特性 | 第30-31页 |
| 3.2 平面交叉口不同过街方式对行人过街通行能力的影响 | 第31-33页 |
| 3.3 平面交叉口不同控制方式对行人过街通行能力的影响分析 | 第33-36页 |
| 3.3.1 无信号控制行人与机动车冲突分析 | 第34-35页 |
| 3.3.2 信号控制行人与机动车冲突分析 | 第35-36页 |
| 3.4 本章小结 | 第36-37页 |
| 第四章 平面交叉口行人过街通行能力与过街延误分析 | 第37-52页 |
| 4.1 研究思路 | 第37-40页 |
| 4.1.1 传统判定人行横道通行能力的方法 | 第37-38页 |
| 4.1.2 过街规律假设 | 第38-40页 |
| 4.2 平面过街设施行人过街通行能力分析 | 第40-48页 |
| 4.2.1 无信号控制平面交叉口行人过街通行能力分析 | 第40-45页 |
| 4.2.2 信号交叉口行人过街通行能力计算 | 第45-48页 |
| 4.3 信号控制平面交叉口延误分析 | 第48-51页 |
| 4.3.1 信号控制平面交叉.周期计算分析 | 第48-50页 |
| 4.3.2 行人过街延误分析 | 第50-51页 |
| 4.4 本章小结 | 第51-52页 |
| 第五章 平面交叉口过街设施选取研究 | 第52-62页 |
| 5.1 无信号控制平面交叉口过街设施选取分析 | 第52-57页 |
| 5.2 信号控制平面交叉口过街设施选取分析 | 第57-61页 |
| 5.2.1 平面过街设施选取条件 | 第57-60页 |
| 5.2.2 立体过街设施选取条件 | 第60-61页 |
| 5.3 本章小结 | 第61-62页 |
| 第六章 结论与展望 | 第62-64页 |
| 6.1 主要研究结论 | 第62页 |
| 6.2 研究展望 | 第62-64页 |
| 参考文献 | 第64-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
